株洲賣帽子批發市場在哪裡

㈠ 株洲服裝批發市場在哪

出了株洲火車向左走，金帝，智超，中國城，華麗，金谷.......有十多棟批發市場，各有特色。

㈡ 湖南株洲服裝批發市場在哪裡

火車站門口往左走幾百米全是

㈢ 請問株洲服裝批發市場在哪裡

火車站附近有很多個市場，，

㈣ 株洲百貨批發市場在哪裡

蘆淞那邊，華麗，結谷門，酒家

㈤ 最大的帽子批發市場在哪

服裝： 白馬（火車站對面）：名氣大就不用說啦，服裝城的批發老大，成熟女裝居多，價位為同類批發市場最高，款式偏向成熟裝，時裝款式也很多，國內有很多女裝品牌（例如歌弟）都是從這里起家轉向專賣的，所以想要找高品質的女裝可在這里逛逛，其中一樓，四樓，五樓的女裝無論樣式與質量都比較好，價位也較高，大都是大廠出名，質量不錯，部分女裝的款式也很精緻時尚，大部分都是廠家兼營寫字樓跟總批發，而二樓，三樓主要是一些小作坊出品，款式質量參並不齊，每個檔口都站著幾個靚女向你拚命地熱情招攬，場面壯觀，新手請不要被這場面沖昏頭哦~皆因這些靚女每件衣服都拿高提成才會哪么熱情，還有白巴地下的「西效商場」主要是做女褲跟小衫，檔次低很多，樣式比較老土，但勝在款式大眾，銷量大，六樓主要是中高檔男裝，七樓倉庫天台花園 紅棉步步高（白馬後面）：少女靚妹裝，價位中等，有很多韓日版女裝批發，款式比較前衛，時尚，專營女裝的一定得去逛逛,但是質量嘛，也是參差不齊，就看你拿貨的水準咯，另在二樓的幾條通道有很多日版的靚仔裝，都是自營品牌，做靚仔裝的不防去逛逛。 天馬（白馬隔壁）：呃，扶不起的阿斗，地里條件優越，跟白馬隔壁，但始終是做不起來，一二三樓淪落到做零售，人氣很旺卻都是火車站人流帶來的零售客而非批發客，不過四樓到七樓有很多服裝廠家的寫字樓進駐，但大部分不做批發，只用來接待廠家的省代理，所以一般也不用去啦。。 白馬側對面的流花批發市場，主要做低檔小衫，T恤 流花相鄰的幾個小批發場，啥服裝都有，有時間的話也可以一逛，說不定有意外收獲呢。。。 廣控大廈（流花市場對面）：主要是各大廠家的寫字樓，總代，所以想去拿零批的話就不用去啦，人家不會給貨你的 康樂牛仔城：全都是牛仔褲廠家的總代，專門做大打包客，也就是專門做省代理的，所以一般零批客戶去也不會怎麼理你，不過話也不要說過頭，有生意做誰會不做呢，對吧？ 新大地服裝城（白馬斜對面的馬路上）：毛織衫，針織衫的天地，這個批發場主要就是做這類的服裝，其他類型的服裝沒有，可能有部分童裝，但不多 新大地對面有兩個場：一個專門做內衣跟襪子之類的，場子不算大，但也勝在專業，另一個場做休閑男裝 站西：在省站後在的一條路，有幾個大型的批發場，大部分都做外貿貨，但都是運動休閑類的，以年輕休閑男裝居多，特別是NIKE，ADIDAS的更是被仿得滿天飛，還有很多國外很多年輕的男裝時尚品牌也被仿得到處都是，什麼D&G,G-STAR,ENERGIE,DEISEL,AMANI JEANS等等都很多，網上的外貿服裝大都在這里出貨，哪些自稱什麼原單貨，追單貨，全都是騙人的，很多都在這里批發出去的仿貨，站西這幾年名氣很大，人流量也很大，幾個大場「站西廣場，金寶，金象，凱榮都」等人流都特別大，人潮滾滾一點都不為過啊，這樣也吸引了很多零售客去淘貨，不僅服裝，還有帽子，襪子，皮帶等等都有，所以大家要在這里慢慢逛上一整天，慢慢地淘出自己想要的貨還真得耐心一點，有很多很漂亮的外貿仿貨都能在這里拿到，特別T恤小衫，不過價格也挺高的，且大都是男體閑運動裝，不過站西廣場跟凱榮來這兩個場的韓日歐版的女裝也很多，所以拿時尚女裝一定得去這兩個場看看 十三行（新中國大廈）：在人民南路，離白馬不算遠，打的的話在15-25元之間，這里大部分做低檔少女靚妹裝，款式哪個多啊，看得你眼花繚亂，大多都是小作坊生產出來的，檔主們主要是早上賣貨，下午拿著外國時尚雜志的圖片到布料市場買布料輔料，晚上拿到加工廠做，第二天就可以掛在檔口賣啦，所以款式更新很快，很多賣少女裝的小店最喜歡來這里拿貨，因為款式新，前衛，價位適中偏低，幾塊錢一件的小衫都有，至於質量嘛，不算差，但也不會太好，所以這里很多小店拿貨的不二之選，還有十三行可是廣州仍至中國最早的口岸貿易地，這里的服裝批發歷史可是比火車站的白馬還要早得多哦。。 沙河：沙河大街像個大集市，這里跑的全是大路貨，主要以牛仔褲居多，價位非常低，傳說中十元一條的牛仔褲就是在這里批發的，款式大眾普通，銷量非常大，沙河也是很多服裝廠商處理庫處貨的好地方，所以整個市場的價格非常低，想要找便宜牛仔地不仿去走走 海印繽繽廣場：以加盟批發為主，兼營零售，主要做為高檔女裝，有很多時裝設計師在這里開工作室，如香港幾個有名的設計師就在這里駐點開公司，拿貨價在200-3000之間，是做高檔女裝必定去的地方，也有批發進口的歐洲時裝，整個場人流量不算大，卻在廣州很有名氣，很多人服裝設計師喜歡去這里看板，吸取流行元素 中山八路童裝批發市場：這里是專業批發童裝，各中高低檔童裝都可以在這里找得到，所以經營童裝的就到這地方去逛逛 服裝 高第街服裝工業街 主要產品：服裝、鞋業、皮具 地址：廣州北京路口高第街 公車路線：公交車站名：北京南路站公交線路車：1 14 64 125 182 191 215 219 222 263 543 864 7 萬佳服裝批發市場 主要產品：中低檔成人兒童服裝 地址：廣州先烈中路143號 公車路線：公交車站名：沙河大街站 外貿服裝批發商場 主要產品：中高檔服裝批發 地址：站南路 公車路線：公交車站名：省站 火車站公交線路車：5 7 15 29 30 31 33 34 52 180 201 202 203 205 207 210 211 260 261 256 518 552 556 543 823 海珠婚紗街 主要產品：婚慶用品、服飾 地址：南華東路549號 廣東耀生服裝批發市場 主要產品：成衣、服裝輔料 地址：廣州廣清路耀生市場 廣州錦都男裝商城 主要產品：男裝 地址：廣州站前路197號 江南婚紗街 主要產品：婚紗 地址：廣州江南大道北 公車路線：公交車站名：江南大道北站公交線路車：10 13 14 16 25 26 82 86 87 180 183 186 190 203 220 222 244 248 263 299 552 544 故衣路服裝批發街 主要產品：成人兒童服裝批發街 地址：故衣路 公車路線：公交車站名：人民南站 和平東站公交線路車：31 38 61 102 106 103 128 134 186 202 217 239 251 288 521 541 556 823 十三行服裝批發街 主要產品：童裝服裝批發 地址：十三行路 公車路線：公交車站名：人民南路站公交線路車：31 38 61 102 106 103 128 134 186 202 217 239 251 288 521 541 556 823 濂泉服裝批發街 主要產品：中低檔成衣批發 地址：沙河濂泉路 公車路線：公交車站名：沙河大街站公交線路車：11 27 65 84 85 201 209 218 219 236 271 290 534 862 天河長運商業廣場 主要產品：中低檔成衣童服批發 地址：沙河濂泉街15號 公車路線：公交車站名：沙河大街頭站公交線路車：11 27 65 84 85 201 209 218 219 236 271 290 534 862 紅棉步步高時裝廣場 主要產品：中高檔服裝批發 地址：站前路 公車路線：公交車站名：站前路 火車站公交線路車：5 7 15 29 30 31 33 34 52 180 201 202 203 205 207 210 211 260 261 256 518 552 556 543 823 天馬服裝批發市場 主要產品：中高檔服裝批發 地址：站南路 公車路線：公交車站名：站南路 火車站公交線路車：5 7 15 29 30 31 33 34 52 180 201 202 203 205 207 210 211 260 261 256 518 552 556 543 823 廣州服裝匯展中心 主要產品：中高檔服裝批發 地址：站前路 公車路線：公交車站名：站前路 火車站公交線路車：5 29 34 52 207 239 275 290 288 527 金馬皮革時裝中心 主要產品：中高檔服裝皮具批發 地址：站前路 公車路線：公交車站名：站前路 火車站公交線路車：5 7 15 29 30 31 33 34 52 180 201 202 203 205 207 210 211 260 261 256 518 552 556 543 823 新大地服裝批發城 主要產品：童裝服裝批發 地址：站前路108-122號 公車路線：公交車站名：站前路 火車站公交線路車：5 7 15 29 30 31 33 34 52 180 201 202 203 205 207 210 211 260 261 256 518 552 556 543 823
採納哦

㈥ 湖南株洲的服裝批發市場具體在什麼位置

湖南株洲火車站旁不到200米。華麗服裝批發城不錯啊！特別是二樓B311上海外貿批發，生意批發好得不得了！

㈦ 株洲批發市場有沒有專門批發帽子的

湖南株洲批發市場好像還沒有專門批發帽子的，應該還比較有市場。就批發時尚帽子來說，在南大門會好一些。
如果要進貨的話，建議你上--中國批發網址大全，那裡有很多帽子生產廠家和一級批發商，性價比高。

㈧ 株洲哪裡有最便宜的服裝批發市場

簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。