無錫火車站紅帽子

Ⅰ 火車站里頭小紅帽是什麼意思

火車站的小紅帽是搬運工。站台票取消後，為方便接送旅客，火車站推出「小紅帽」便民服務，一群身著紅色馬甲、頭戴小紅帽的志願者，推著手推車免費幫助乘客將不方便攜帶的行李送上站

台。「小紅帽」本來是助人為樂的代表，但是有細心的乘客發現，這扮亂項服務漸漸變味了，「小紅帽」隊伍不斷壯大，免費服務搖身一變成收費項目，而且價格較高。

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「小紅帽」緣於火車站提供的一種便捷服務，是提供給老弱病殘孕等特殊群體優先乘車的有償增值服務，卻慢慢演變成火車站賺錢的工具，任何人都可以用錢買到快捷，真正需要服務的乘客卻被忽

視掉，妨礙了公平乘車的環境。管理部門應加強監管，進一步約束「小紅帽」的服務范圍、服務對象，讓真正需要幫助的特殊群體得到幫助，營造良好有序的公平乘車環境。

志願者精神是一種利他主義和慈善主義的精神，指的是個人或團體，依其自由意志與興趣，本著協助他人改善社會的宗旨，不求私利與報酬的社會理念。1993年底，共青團中央決定實施中國青年志

願者行動。12月19日，2萬余名鐵路青年率先打出了「青年志願者」的旗幟，在京廣鐵路沿線開展了為旅客送溫暖志願服務。之後，40餘萬名大中學生利用寒假在全國主要鐵路沿線和車站開展志願

者新春熱心行動，青年志願者行動迅速在全國展開。九年來，青年志願者行動不斷發展，志願服務的領域不斷擴大，志願者廳敬檔隊伍日益壯大。據不完全統計，全國累計已有1億多人次的青年向社會提供

了超過45億稿啟小時的志願服務。 為推動青年志願服務事業的發展，團中央於1994年12月5日成立了中國青年志願者協會，隨後，各級青年志願者協會也逐步建立起來。已初步形成了由全國協會、35個省市、2/3以上的地（市）級協會及部分縣級協會組成的志願服務組織管理網路。

參考資料來源：網路-小紅帽

Ⅱ 火車站的小紅帽是干什麼的

火車站的小紅帽作用是：幫助乘客的志願者，為乘客解決各種難題。比如會幫乘客拿行李並提前幫忙送到站台上，然後在大批人流沒到之前找到位子坐下，安置好行李。避免為了找位子提著大行李箱擠來擠去。

Ⅲ 火車站幫忙運貨的小紅帽是免費服務的嗎

不是免費的，有償服務。如果攜帶的是大型行李且數量較多的話，可以通過小紅帽，可以不通過檢票口，早進站。但是每件行李收取五元或10元的搬運費

Ⅳ 火車站的戴紅帽子的是什麼職務

沒什麼職務，不屬於鐵路工作人員。
現在在好多大站裡面。到處都能見到一些頭戴紅色帽子的人，俗稱「紅帽子」。他們是一個有組織的團體。他們所主要提供的服務就是所謂的「能夠幫你提前進站上車」他們的照顧要客戶群體就是那些身帶很多行李或者是年紀稍微大一點的老年朋友、當然他們的 服務也不是免費。每個人是10-20元。
目前火車站「小紅帽」採用的是有償和無償相結合的形式服務旅客，讓攜帶笨重行李和出行不便的旅客能花小錢買方便。平心而論，10-20元的價格還算公道，而且服務明碼標價，也不存在強制消費，旅客可以根據自身情況自由選擇，這種形式存在的「小紅帽」無可厚非，其用意也是挺好的，大可不必對「小紅帽」服務收費過於敏感。
至於花錢旅客可以提前進站有失公平一說，也未免有些「上綱上線」，畢竟這只不過是讓一部分旅客提前1-2分鍾進站，免去排隊之苦而已，並沒有擾亂正常的客運秩序。而且一些攜帶大件行李的旅客檢票進站不易，提前分流也在一定程度上避免了擁堵。所以，仁者見仁智者見智，針對此問題去爭論吐槽，意義其實並不大。
不過，鐵路部門在把握「小紅帽」服務尺度的問題上，倒覺得還應改進。假如「小紅帽」單純以營利為目的存在，勢必會傷了旅客的心；但將「小紅帽」一棒子打死，那些真正需要服務的出行只會更加不便。至於個別想要以「小紅帽」身份謀取不當利益甚至欺騙旅客的「害群之馬」，監管部門一定要採取「零容忍」的態度，堅決肅清。
其實，看待任何問題，只要摘下有色鏡，總會看得更清更明白。就像收費的「小紅帽」，不管是有償還是無償，只要以服務旅客為第一宗旨，真正「紅」的讓旅客心暖舒適，他的存在就有價值和意義。