❶ 東風標致正時皮帶多久更換一次
東風標致正時皮帶八萬公里更換一次，正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。東風標致旗下汽車品牌有：標致2008、標致206、標致407、標致207、標致308。以標致2008為例：其長寬高分別為4312mm、1785mm、1545mm，軸距為2612mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為6擋雙離合。
❷ 標致308正時皮帶多少公里更換
6萬公里。
正時傳動系統是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。通常由漲緊輪、惰輪、正時皮帶等附件組成。同其他汽車零部件一樣，汽車製造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間一般為6萬公里。
正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。
因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過6萬公里，就得考慮進行更換。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為准。
(2)正時皮帶多少公里更換標致擴展閱讀
正時皮帶的優勢之一就是噪音小，因為橡膠製品是軟的有彈性的，其與凸輪軸，曲軸的連接並非硬碰硬，因此相比正時鏈條對噪音有著更好的控制。
正時皮帶的第二個優勢是製造成本低，這里不光指其本身的成本，對發動機的結構要求也不高，正時皮帶與凸輪軸，曲軸連接時，不需要額外的散熱系統，外面罩個塑料殼子就行。
但正時鏈條就不行，它與凸輪軸，曲軸的連接屬於硬碰硬，必須要有液體給它們潤滑和散熱，因此機油要流經這里，這就對發動機結構有了更高的要求，且需要更多的費用·。
❸ 標致301正時皮帶多久一換
標致301正時皮帶在正常使用中每60 ~ 10萬公里需要更換一次。正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分。正時皮帶與曲軸連接，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的准確性。
正時皮帶用作連接鏈環。上部與發動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接。正時輪與凸輪軸相連，凸輪軸上有凸輪，其接觸點是一個小搖臂。搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起作用。頂起進氣門的作用是讓霧化汽油進入氣缸，排氣門是讓廢氣排出氣缸。當凸輪軸的凹部(注意:不是凸部)同時接觸到小搖臂時，此時進氣門和排氣門關閉，產生壓縮比，分電器點火，內燃機啟動發電。汽車發動機工作過程中，氣缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，每一步的時機都要與活塞的運動狀態和位置相匹配，使進氣、排氣和活塞提升相互協調。正時皮帶在發動機中起著橋梁的作用，動力傳遞到曲軸帶動的相應零件上。為了保證正時系統的穩定性，很多高檔車都用金屬鏈條代替皮帶。
❹ 標致308正時皮帶多少公里更換
【太平洋汽車網】正時皮帶一般是2年或6W公里左右更換一次，皮帶出現了斷裂，加上自身慣性，導致凸輪軸仍然會不停地運轉，但是由於失去了皮帶的匹配作用，兩者就會出現自由運轉，活塞和氣門的運動不一致，導致不停地撞擊，嚴重的話兩者都會出現損壞。
展開全部6萬公里。
正時傳動系統是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。通常由漲緊輪、惰輪、正時皮帶等附件組成。同其他汽車零部件一樣，汽車製造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間一般為6萬公里。
正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。
因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過6萬公里，就得考慮進行更換。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為准。
(4)正時皮帶多少公里更換標致擴展閱讀正時皮帶的優勢之一就是噪音小，因為橡膠製品是軟的有彈性的，其與凸輪軸，曲軸的連接並非硬碰硬，因此相比正時鏈條對噪音有著更好的控制。
正時皮帶的第二個優勢是製造成本低，這里不光指其本身的成本，對發動機的結構要求也不高，正時皮帶與凸輪軸，曲軸連接時，不需要額外的散熱系統，外面罩個塑料殼子就行。
但正時鏈條就不行，它與凸輪軸，曲軸的連接屬於硬碰硬，必須要有液體給它們潤滑和散熱，因此機油要流經這里，這就對發動機結構有了更高的要求，且需要更多的費用。