四歸皮帶用多少年

『壹』 正時皮帶最多用幾年

正時皮帶對於整個發動機的 配氣機構 系統非常重要。作為承接動力傳遞的環節，正時皮帶傳動是因為皮帶噪音低，但是壽命必須比齒輪短，所以要定期更換皮帶，那麼壽命/]就看車網路怎麼回答了。
正時皮帶壽命用幾年

正時皮帶作為橡膠產品，一般使用壽命3-5年，更換里程一般在6-8萬公里。時間長了容易老化，磨損越來越嚴重，容易造成發動機故障。換成正時鏈條，不用更換就可以終身使用，但是噪音特別大。
怎麼判斷正時皮帶要換

1.輕微的破痕會導致燃油閥不暢，加速無力，上坡動力不足；

2.怠速不穩，行駛中容易熄火。

3.怠速時發動機抖動嚴重，踩油門意味著排氣管爆炸，偶爾還會伴隨加油熄火。
正時皮帶不裝能放幾年

正時皮帶是一種橡膠製品。一般來說，橡膠製品會有保質期。正時皮帶過了保質期就很容易老化。正規皮帶的保質期一般為3-5年。即使這3-5年沒用，也會保留，但到時候還是會老化，類似於食物變質的意思。

與鐵器不同，橡膠有保質期。至於正時皮帶壽命用幾年，官方保質期是3-5年。過期不更換，老化正時皮帶磨損會越來越嚴重。當它達到一定極限時，就會斷裂，導致發動機故障。

『貳』 正時皮帶壽命用幾年

壽命一般在6萬公里或4年左右，使用時間長了容易老化，而且磨損會越來越嚴重。如果未能及時更換，正時皮帶老化斷裂，會造成發動機故障，影響汽車使用。具體的壽命及更換周期要看皮帶的使用磨損程度，一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同。

正時皮帶的作用是校正發動機完成沖程的時間的，比如發動機完成一個進氣、進油、點火、排氣這幾個步驟需要10秒，每個2.5秒，如果產生偏差的話會導致燃燒不充分，進排氣沖突點火時油路沒有供給油造成帶速不穩定等等，正時皮帶就是校正這個時間，讓發動機在相應的時間做該做的工正時皮帶控制著往復活塞式內燃機的精確傳動：正時皮帶驅動凸輪軸，凸輪軸依次帶動氣門。最極端的情況下，氣門和活塞在極速狀態下撞擊氣缸蓋，導致發動機損壞。正時皮帶有時候也會承擔其它功能，比如驅動燃油噴射泵，水泵，平衡軸等。

正時皮帶白起正時鏈條要實惠很多，橡膠製品與金屬摩擦的聲音本身就非常小，通過發動機艙隔音層之後，噪音就可以忽略不計了。並且橡膠製品與金屬之間的摩擦力也要小，皮帶的傳動阻力小，能夠保證發動機正常的動力輸出和加速性能。需要注意的是我們也要管好自己的手腳，經常性急加速、高轉速換擋等不良習慣都會影響著皮帶的使用壽命。正時皮帶要比正時鏈條安靜，傳動阻力小。

（圖/文/攝： 陳芳1） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

『叄』 正時皮帶幾年更換

因為正時皮帶的材質是橡膠的，所以使用久了就會容易老化，或者是磨損嚴重出現斷裂的情況，那麼正時皮帶幾年更換？

一般的情況下，汽車的正時皮帶在使用了3-5年，就應該進行更換了，或者車輛行駛了8-10萬公里左右來進行更換，具體的更換時間大家可以參考車輛的保養手冊，但是也是需要看汽車使用的實際情況來決定的。比如說長期空車跑，就可以在8萬公里左右來檢查，要是沒有問題就可以繼續使用，當車輛跑了10-13萬公里了就需要進行更換了。還有一種情況是經常重負跑車的，皮帶會磨損的比較厲害，這時就需要在6-8萬公里左右檢查，10萬公里時更換新的正時皮帶。
如果正時皮帶出現了老化並且沒有及時的更換，還在繼續使用的話，會出現斷裂的現象。當皮帶斷裂就會導致氣門損壞，停止工作，這時發動機還會發出異響，導致了汽車啟動困難、熄火等問題。因此為了避免這類問題的發生，要對正時皮帶定期的檢查及更換。

『肆』 汽車正時皮帶多少公里更換

汽車皮帶一般4年或行駛6萬公里，若駕駛環境惡劣，可能不到6萬公里就需要更換一次皮帶。

汽車皮帶4年或6萬公里更換一次，其更換周期不是一個具體數值，需要車主根據日常的駕駛習慣和駕駛環境來決定。如果駕駛環境惡劣，可能不到6萬公里就需要更換一次皮帶。

汽車皮帶的拓展：

一、汽車上常見的皮帶類型。

風扇帶、多楔帶和正時皮帶，在汽車應用方面，其主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。

二、皮帶斷了的後果。

皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸嗎沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。如果發現正時皮帶斷裂了，應該及時靠邊停車，等待救援。

『伍』 正時皮帶一般幾年多少公里需要更換

您好！一般正時皮帶有5-6萬公里左右換比較合適，太早換根本就是浪費，其實正時皮帶壽命可以達到100000公里，但是為了安全起見，還是5-6萬換合適，否則在行駛過程中斷掉，後果很嚴重，發動機要大修
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『陸』 汽車正時皮帶一般多少公里（幾年）更換一次

四年或六萬公里，不建議超過六年或八萬公里，正時皮帶一般都是橫槽的，膠皮製品，時間長里程多會老化磨損，很容易斷裂，造成發動機頂缸

『柒』 皮帶多少公里更換一次

汽車保養中，皮帶是其中比較重要的一項，且也比較容易被忘記。一旦皮帶斷裂，輕則耽誤時間，重則損壞車輛，發生危險。今天我們來說一說皮帶的更換周期，以及需要注意的地方，也作為一個提醒，忘記的車主抓緊更換去了。

附件皮帶沒有罩子覆蓋，外表很容易看到，並且是否老化也能看得出來。老化了的皮帶內側會有小裂紋，如果裂紋特別多，說明該更換了。如果不及時更換，皮帶一旦斷裂，對車倒是沒有什麼影響，但有可能會有危險，主要是失去了方向助力。那些使用液壓助力的車，如果高速行駛時附件皮帶斷裂，方向會突然打不動，發生危險的可能性就會比較大，也需要救援拖車，特別耽誤時間。

『捌』 汽車正時皮帶一般多少公里（幾年）更換一次

參考車輛保養手冊。
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。通常，建議更換正時皮帶的同時，將漲緊輪和惰輪一起更換掉，這些往往也是正時套裝售賣的原因之一。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確或者正時帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪，所以這時應該考慮更換正時帶了。

『玖』 我們穿的真皮皮帶壽命一般是幾年

。。。。。。是的，我父親有一條李維斯的皮帶，60年的，現在居然還好著。

『拾』 汽車正時皮帶一般多少公里（幾年）更換一次

這個一定要嚴格按照廠商說明書上的規定來更換，不要大意，大部分正時皮帶的汽車廠商都規定在6萬公里或3-4年左右更換，雖說有些人跑到接近10萬公里更換也沒啥事兒，但這和機油可以根據情況適當延長更換周期不同，保險起見寧可早換，也別冒著正時皮帶斷裂的風險，否則不僅有可能會把自己拋錨在半道兒上，本來換根皮帶就搞定的事兒最後變成了大修發動機。

正時皮帶是橡膠材料的，會隨著時間和發動機日積月累的工作而老化，原廠雖然規定的更換周期會打出一個安全餘量，但最好不要挑戰這個極限。

汽車的正時皮帶或鏈條是通過活塞運動驅動曲軸轉動時帶動凸輪軸來控制氣門的開啟和關閉，如果正時皮帶斷裂就會導致凸輪軸停止轉動，使得活塞在壓縮行程的過程中直接將沒有收回閉合的氣門頂廢，導致發動機損壞。