斜皮帶摩擦系數降低如何處理

❶ 工業皮帶經常出現的問題，如何解決

皮帶是輸送機重要的組成部分，在整個輸送輸系統中發揮著不可替代的作用，作為整個輸送系統中比較貴的部件，造價大約能夠佔到整個輸送系統的40%-50%。

同時，皮帶又是最容易損壞的，在物料運載過程中，很容易出現各種各樣的損傷，因此輸送系統平穩、可靠的運行，直接關系著使用單位的經濟效益。

皮帶磨損原因及解決方法

運輸物料對皮帶造成的磨損

解決方法：原料場接料，要嚴格控制物料中混有的雜物，特別是可以劃破皮帶的雜物，場地內雜物要及時組織進行清理，減少腐蝕性物料的運輸，控制好物料的大塊，下料區應安裝緩沖托輥或緩沖床，減緩物料對皮帶的沖擊。

機頭清掃器和空段清掃器過緊，使皮帶工作面和非工作面摩擦系數增大，造成皮帶表面橡膠磨損。

解決方法：調整好機頭清掃器和空段清掃器與皮帶的間隙，茵美特建議選用邵氏硬度A85左右的刀片，既能夠把皮帶粘料清理干凈，也能夠減緩皮帶的壓力，從而減少皮帶磨損。

皮帶機導料槽上的護皮尺寸過長或過寬，造成護皮對皮帶的磨損。

解決方法：皮帶機導料槽上的護皮尺寸寬度要保持與皮帶帶接觸50-100mm，長度方向起到密封作用為適應。

皮帶機托輥不能正常運轉的較多，造成皮帶磨損過快，上托輥使非工作面磨損快，而下托輥使工作面磨損快。

解決方法：現場要定期對托輥更換不能正常運轉的托輥。

皮帶機滾筒與皮帶之間摩擦系數小，或者運載量過大造成打滑，進而形成的磨損。

解決方法：運載量不要超過設計標准，對表面橡膠磨損嚴重的滾筒重新進行包膠。

皮帶劃傷原因分析

皮帶跑偏劃傷

皮帶在運行過程中，皮帶向一側傾斜過多形成褶皺或重疊，皮帶受力不均造成劃傷。

這種情況不是偶然發生，達到這種情況需要一個過程，提前檢查發現跑偏時，及時調整糾偏裝置，就可以有效避免該類問題的出現。

鋼絲繩芯皮帶抽芯劃傷

鋼絲繩芯皮帶在受到外部物料撞擊容易造成皮帶內部鋼絲斷裂，經過長時間的磨、壓、擠就會造成鋼絲顯露在皮帶表面，當這一部分通過清掃器時，就容易將這一部分的鋼絲給刮出來，從而造成劃傷。

另外一種情況是清掃器出堆積可以劃破鋼絲的雜物，當皮帶經過清掃器時，皮帶表面被刮傷。

物料卡壓堵塞劃傷

這種情況出現在溜槽與皮帶的交匯處，較大物料落在兩者之間，造成堵塞，導致皮帶下方的托輥與托輥之間受力不均，經過擠壓後造成皮帶表面劃傷。

皮帶劃傷維修方法

1.以皮帶破損部位為中間線，選用比破損部位寬5-10CM寬的RIT修補條畫出標記線，為接下來的打磨做准備。

2. 將標記線以內的部分，用角磨機搭配鎢鋼打磨碟，進行深度打磨，並清掃干凈。注意;打磨深度不要小於RIT修補條的厚度，以免初期粘接後被清掃器刮掉。

3. 對皮帶劃傷部位用清洗劑SK353進行清潔處理，並晾乾。

4. 將冷硫化粘接劑SK313與硬化劑UT-R40混合液均勻的塗刷在皮帶修復表面，第一遍干透，第二遍基本上干透，與此同時，將冷硫化粘接劑混合液均勻塗刷於修補條藍色帶半硫化CN層表面，晾至似干非干，一遍即可。

5. 將修補條沿著標記線平整的粘貼在皮帶修復表面，然後沿著修補條的邊緣再塗刷一遍冷硫化粘接劑混合液。

注意;如果皮帶劃透可在工作面和非工作面進行粘接。

❷ 如何加強皮帶表面摩擦力

建議如下：
1.塗皮帶蠟——使接觸面變粗糙
2.張緊輪——增大壓力。

❸ 皮帶異響抹油

皮帶異響，說明皮帶已經過度磨損，這時皮帶表面摩擦系數大大降低。皮帶在運行過程中產生的摩擦力是比較大的，如果在皮帶上抹黃油，會出現打滑的現象，所以說不能在皮帶上抹黃油。需要檢查一下皮帶，如果皮帶沒有拉長，而且自動松緊器運作良好，如果皮帶的表面被磨得很光滑，這是因為皮帶過度磨損造成的，這會引起皮帶出現打滑的現象，皮帶輪表面脫落的油漆就是打滑現象的最好證明。如果在陰雨天氣皮帶出現打滑的現象，這也是因為皮帶以及皮帶輪表面比較光滑導致的，如果在皮帶上撒上一些水，皮帶在運轉時會出現異響，這說明皮帶已經不能繼續使用，需要及時更換皮帶。汽車在運行過程中皮帶出現異響，這是因為皮帶鬆了，出現這種情況需要及時到4s店去維修，皮帶過度磨損之後就會出現打滑的現象，一旦進一步拉長，皮帶打滑的現象會更加嚴重，所以說要及時更換，不要等到皮帶斷了再去更換。</div> @2019

❹ 攪拌站的輸送皮帶雨天時打滑怎麼辦

我們先來分析一下，通常什麼情況下會出現滾筒表面打滑且容易粘附運料這種現象的發生呢？
其一：滾筒運行環境相對潮濕甚至是泥濘環境下，運行環境濕氣太重，導致滾筒打滑；
其二：選用膠板不當，防滑耐磨性能不足以滿足現場要求；
其三：運送的物料水分較多，滲入滾筒包膠橡膠表面，導致滾筒表面打滑粘附物料。
如果說是運行物料水分過多或者說現場環境較為潮濕的話，施工人員應盡量想辦法保證運行現場較大限度的乾燥，對施工環境做排水排濕處理，增加皮帶運行環境的乾燥度。
同時為了防止滾筒表面出現打滑、粘附運料情況的發生，施工人員應盡量選擇防滑耐磨性能較高的膠板進行包膠處理。
眾所周知，滾筒包膠膠板一般分為三種，即RIT平面耐磨膠板、菱型耐磨膠板和陶瓷耐磨膠板，這種情況下，平面耐磨膠板肯定是不可取的，此種膠板抓著力相對較弱，比較適合用於乾燥環境下的滾筒包膠處理。
選用RIT菱型耐磨膠板或者RIT陶瓷耐磨膠板都是比較可取的。兩種膠板均具備較強的防滑耐磨性能、均可用於潮濕環境下的滾筒包膠。當然，兩者還是區別的。
RIT菱型耐磨膠板表面有預開橡膠槽，能夠增加滑動摩擦系數，有效減少滾筒與輸送帶之間的打滑，保護滾筒表面不粘附物料，尤其適合織物帶及中高強度的鋼絲帶主動輪包膠。
RIT陶瓷耐磨膠板表面嵌有均勻的三氧化二鋁陶瓷塊，能夠為驅動滾輪以輸送帶之間提供卓越的抓著力，陶瓷塊之間的橡膠槽最大限度的保證了運轉當中排水、排泥量。尤其適用於高強度、高張力輸送帶的包膠處理，即便是在各種極端環境如泥濘、潮濕、高磨損環境下，也能充分保證滾筒表面的防滑耐磨性能。

❺ 誰可以告訴我牽引機皮帶發出異常聲響怎麼處理

牽引機皮帶發出異常聲響的原因有很多，常見的原因及處理方法是：

1.皮帶過度磨損，出現吱吱聲，證明皮帶的表面摩擦系數明顯降低，此時應考慮更換皮帶或使用張緊輪；在判斷這種聲音時，應在啟動變速器之前，嘗試懸掛變速器並在皮帶上灑一點水，如果聲音明顯減弱或消失，這種現象則說明是皮帶打滑導致的，應及時調整。

2.如果皮帶吱吱響僅僅在潮濕的天氣里發生，而且皮帶及皮帶輪表面也比較光滑。這時應該讓輔助機構驅動系統在負載下工作，同時用灑水瓶往皮帶上灑水，如果出現響聲，則更換皮帶。

3.皮帶和皮帶輪之間沾有臟物或沙粒，這時應檢查所有皮帶和皮帶輪的表面是否有臟物存在並進行清潔工作。

4.牽引機皮帶反向安裝，當皮帶運轉時就會聽到尖銳、刺耳的尖叫聲，這時應試著把皮帶的安裝方向顛倒過來，看看故障是否消失。

5.輔助傳動機構的軸承缺油，會出現連續不斷的嘶嘶聲或嘎嘎聲並且隨著發動機轉速的提高而增大，這時應該先進一步查聽這些噪音，然後卸掉皮帶，用手轉動懷疑有故障存在的部件。

6.如果轉動困難或聲音粗糙刺耳、發出格格聲，不要猶豫，要麼更換軸承或相應部件。值得注意的是：每次更換輔助傳動機構的部件，一定別忘了更換皮帶張緊輪和自動張緊裝置。

7.如果隨著發動機轉速的升高，連續不斷的咆哮聲逐漸地變為嗚嗚聲，表明相應的軸承將很快失效，這時應及時更換。

8.牽引機皮帶過松、拉伸過長或者是皮帶張緊器、張緊輪損壞，會發出隆隆聲，是一種較典型的皮帶顫動而發出的聲音，是因為輔助機構傳動系統負載工作，當發動機達到一定轉速時，噪音會明顯增大。

您可以參考一下。

❻ 防止皮帶打滑常用的方法

皮帶打滑的原因是因為摩擦力較小，為防止皮帶打滑常採取的措施是將皮帶張緊，使皮帶輪受到的壓力增大，從而增大它們之間的摩擦力。

1、在皮帶傳動中，皮帶打滑的原因是摩擦力偏小，防止皮帶打滑常用的方法是將皮帶拉緊，使皮帶輪的壓力增大，從而增大它們之間的摩擦力。

2、輸送帶正常運轉時，帶速不低於輥筒轉速的95%。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現打滑的現象。

拓展資料

輸送帶正常運轉時，帶速不低於輥筒轉速的95%。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現打滑的現象。

輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時准確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。

❼ 皮帶輸送機膠帶打滑的預防及解決方案有哪些

1、皮帶輸送機膠帶打滑的原因及危害
（1）膠帶的張力不夠；
（2）機頭部淋水大或在膠帶上拉水煤，造成驅動滾筒與膠帶間的摩擦系數降低；
（3）膠帶上裝載過多；
（4）嚴重跑偏，膠帶被卡住；
（5）清掃器失效，造成滾筒於膠帶間有大塊異物。
2、皮帶輸送機膠帶打滑的預防及處理
（1）、經常檢查膠帶的張緊程度。如膠帶松可調整尾部滾筒的張緊行程來增大張緊力；如膠帶出現了永久性變形，可將膠帶割去一段重新進行校正接頭；如膠帶接頭部分斷裂或開口，要及時重新校正接頭。
（2）、採取有效的防淋水措施。機頭與各轉載部位的噴霧設施，應在物料確定上膠帶後及時開關，防止物料為上而噴霧先開造成膠帶打滑；如遇水煤應及時關閉噴霧設施，並點動開關給煤機，防止給煤量大造成膠帶打滑或跑偏，甚至造成潰倉事故。
（3）裝載量要控制，嚴禁超載運行。給料量要控制在帶式輸送機有效載荷以內，防止給料量大壓膠帶打滑；停機時要拉空膠帶上的物料，且不得再裝載；機頭的驅動滾筒要進行粘膠處理，防止帶式輸送機冬季打滑。

❽ 下雨天皮帶異響解決妙招是什麼

調皮帶找到張緊輪，扭送固定螺絲，然後扭張緊輪調節螺絲，調到夠緊之後，扭緊固定螺絲，啟動車輛，就會發現異響不存在了。如果還是異響的話，那麼就需要更換皮帶了。

發動機皮帶吱吱作響，這是因為皮帶和皮帶輪接合面磨的比較光滑引起的。一般都在發動機轉速迅速改變的時候會出現，有時候皮帶帶動的附件負荷加大也會造成皮帶響。皮帶發出吱吱響聲，一般情況下代表皮帶表面摩擦系數大大降低，已經過度磨損。如果在車輛負載時發出響聲，不妨觀察其中一組傳動皮帶，會發現皮帶自動松緊裝置或皮帶松緊輪上的阻力或者說彈力會異常地增加。

檢查皮帶異響有兩種方法。第一種發動機熄火狀態，用手壓一下皮帶，是否鬆了就需要自己的感覺。第二種發動機啟動狀態，用水澆一下其中一條皮帶，如果用水澆了之後不響了，那麼就是這條皮帶鬆了。皮帶異響多數情況下是皮帶鬆了，出現這種情況最好去修理店調一下皮帶張緊度，因為皮帶打滑就會產生尖叫聲，一旦皮帶打滑就會因為摩擦高溫導致皮帶進一步拉長，打滑更嚴重，進入惡性循環。所以及時的調節皮帶張緊度是關鍵。

（圖/文/攝： 選車小哥） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

❾ 汽車皮帶吱吱響

「可能是由於皮帶表面摩擦系數降低，皮帶已經過度磨損造成的，需要車主及時的檢查更換，如果是在車輛負載時發出響聲，車主可以通過觀察其中一組傳動皮帶，通過觀察可以發現，皮帶的自動松緊裝置有異常，在皮帶自動松緊器的底部一般都會有皮帶磨損長度指示標志，如果指針超出了范圍，說明皮帶已經磨損過度，需要車主及時的更換」

❿ 皮帶異響處理方法是什麼

試著把皮帶的安裝方向顛倒過來，看看故障是否消失。用多元醇溶液塗抹在皮帶表面，並充分滋潤，可減輕皮帶冬季變硬、結冰現象，從而保持一定的彈性，減少打滑現象。新車的話只要塗抹一次就夠了，如果皮帶較老須連續塗3天。

皮帶發出吱吱響聲，一般情況下代表皮帶表面摩擦系數大大降低，已經過度磨損。如果在車輛負載時發出響聲，不妨觀察其中一組傳動皮帶，你會發現皮帶自動松緊裝置或皮帶松緊輪上的阻力或者說彈力會異常地增加。大多數皮帶自動松緊器在其底部與松緊器臂之間，沿著滑道方向的某處有一組皮帶磨損長度指示標志。

該標志由指針和兩到三個標示組成，它標明了皮帶松緊器的工作范圍。如果指針超出了這個范圍，那麼皮帶大概拉伸得過長，應該更換了。在沒有安裝皮帶自動松緊器的車上，在兩個皮帶輪中間位置用一個標準的皮帶伸長量測量尺進行測量。如果與標准值有差異，最好更換皮帶。

連續不斷的嘶嘶聲或嘎嘎聲並且隨著引擎轉速的提高而增大，通常意味著輔助轉動機構的軸承缺油。藉助聽診器，可以進一步查聽這些噪音。然後卸掉傳動皮帶，用手轉動疑是有故障存在的部件。如果轉動困難或聲音粗糙刺耳、發出格格聲，不要猶豫，更換軸承或更換相對應部件。但要注意的是：每次更換輔助傳動配件的零件，一定別忘了更換皮帶松緊輪和自動松緊裝置。如果隨著引擎轉速的升高，連續不斷的咆嘯聲逐漸變為鳴鳴聲，表明相對應的軸承將很快失效。

雖然皮帶輪表面因沾有沙粒等臟物或使用過的皮帶反向安裝也會導致皮帶發出長聲尖叫或刺耳噪音，但通常是由於輔助裝置裝配不當所引起的。如果上述噪音發生在一輛行駛不久的新車上，那可能是由於原廠裝質量不佳引起的。檢查你認為可能引發故障的相觀部件。如果上述噪音發生在一輛舊車上，那麼你就該考慮其輔助驅動裝置的一些相關配件是否要徹底更換了。仔細觀察可能已精更換過的配件，看看它們的安裝支架是否牢固也有可能引起皮帶輪裝配失准。

上面提到皮帶和皮帶輪之間沾有臟物或沙粒也會導致上述噪音，所以如果汽車使用在比較臟的環境中，檢查所有皮帶輪的表面是否有臟物存在。就拿正時齒輪皮帶來說安裝後應該立即調整。這就是為什麼要標明正時齒輪皮帶旋轉方向的原因。如果因為其它維修工作把正時齒輪皮帶取下後再安裝時裝反了，當皮帶運轉時你就會聽到尖銳、刺耳的尖叫聲。試著把皮帶的安裝方向顛倒過來，看看故障是否消失。

用多元醇溶液塗抹在皮帶表面，並充分滋潤，可減輕皮帶冬季變硬、結冰現象，從而保持一定的彈性，減少打滑現象。新車的話只要塗抹一次就夠了，如果皮帶較老須連續塗3天。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019