女裝摩托車為什麼叫女裝摩托車

㈠ 女裝摩托車是怎麼回事

就是所謂的踏板摩托車，男的也可以騎，市面上也有很多男士騎，優點就是操作簡單，不用掛檔，加油門就走，缺點就是油耗高。

㈡ 女裝摩托車跟踏板車和彎梁車有什麼區別

踏板車叫無級變速，彎梁車是有級變速自動離合，兩種車都不需要操作離合器。彎梁車還是比較省油的，也耐用。踏板車如果開不快的話很費油。
現在的車都是電啟動的，用手或腳剎車後一按按鈕就啟動了。

㈢ 男裝摩托和女裝摩托的區別...

1、針對的用戶群體不同

男人跨騎車重心更靠前，過彎穩定性好，後座適合載重。女士車由於發動機靠後重心後移高速和過彎穩定性稍有欠缺，但踏板式結構上下車方便，雨天及趟水路面更干凈不易弄臟衣褲。

2、動力系統不同

其次在操作上，男士摩托車除了上面講的穩定性，由於有檔位和離合，在爬坡及載重的情況下動力損失小。

而女士摩托車採用無檔位和離合的無機變速操作方式，操作簡便易上手，但是在爬坡和載重情況下動力損失嚴重，這也是為什麼女士踏板摩托車比男士跨騎車更廢油的原因。

3、外觀造型上不同

男式的外觀大氣硬朗，女式的款式新穎，針對女士自身特點，專為女士開發製造的。一般比男士車低矮一些，方便女士騎乘。

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發展起源

1、摩托車

1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。

因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。

鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。

2、踏板車

追溯踏板車的文化起源，要從1938年說起，當時世界大戰給比亞喬公司帶來了災難性的破壞，瑞納爾多·比亞喬也在同年去世，他的兩個兒子繼承了公司。當時的比亞喬幾乎成了一片廢墟，繼承公司的兩兄弟在公司中扮演了不同的角色。

阿曼多負責費納爾的工廠，主攻飛機和鐵路設備。恩瑞科負責比薩和龐特德拉的工廠，面對滿目瘡痍的義大利，他另有一番抱負：生產一種簡單可靠、經濟耐用的交通工具，以此幫助義大利普通人實現摩托化，這種交通工具擁有巨大的市場潛力。

恩瑞科本人不是一個摩托車手，但他想發明的車子卻是一種介於摩托車和汽車之間的車輛，即踏板車。

㈣ 女裝摩托車和125有什麼區別

所謂的女裝摩托車就是踏板摩托車，人們總認為，女人就應該騎踏板摩托車，男人就應該騎跨騎摩托車，其實這只是某些人的看法，國家沒有規定什麼樣的車是什麼人騎的，再說說排量，你說的125是摩托車的排量，也就是功率的大小，不管是踏板摩托車還是跨騎摩托車或者是彎梁摩托車，它們的排量有大有小，大多數摩托車的排量在100到150之間，摩托車排量單位是毫升。汽車的排量單位是升。

㈤ 女裝摩托是什麼和男裝有什麼不一樣

女裝摩托是針對女士自身特點，專為女士開發製造的。一般較男士車低矮一些，大多為彎梁，方便穿裙子的女士騎乘。
女士車大多採用無極變速的變速箱。這種車加油就走，通過發動機的轉速自己調整檔位，變換速度。但比用離合器換檔的車，稍微費點油。
用離合換檔的車，行車時需要手腳的密切配合，根據速度不斷的調整檔位，對於女士來講，好像麻煩了一些。
不知道我的解釋，你是否聽明白了。

㈥ 女裝摩托車和踏板車 助力車怎麼區分

一般排量大於48CC的就屬於摩託了。
女裝摩托等於踏板車叫法不同而已，
助力車也有踏板（女裝）和騎式（男裝）兩種
同時也分燒油和用電的兩種
摩托是上黃色牌子的助力車是上藍色牌子的。現在也有廠商打著助力車的旗號實際是摩托的替身

㈦ 女裝摩托車

女裝摩托車同男裝摩托車之間的區別：
1.耗油。女裝耗油比男裝強。以4.65元/升93汽油來算（以十元人民幣為加油費用）。女裝只能行使在30-40公里之間，而男裝至少要行使到50-60公里。一百公里來說那就更加突出了問題。新的女裝耗油量和男裝並不差多少，而使用過一段時間的女裝車耗油量肯定是強的。
2.男裝車有庫存油的。在油箱沒油的時候，可以把閥門拔下來，同樣可以行使，而女裝不行。所以，女裝出行一定要看油庫的油。
3.女裝車相對來說是比較簡單的操作的。特別在下雨天行使強過男裝。由於男裝耗油比較低，所以作為商務人士來說，男裝是首選。

㈧ 女裝摩托車的工作原理

摩托車之所以能夠行駛，主要是靠發動機的化油器或電控供油系統將汽油與空氣按照一定的比例在汽缸內進行混合，形成相應濃度的可燃氣體，再經點火機構的點燃，被燃燒著的氣體膨脹產生壓力便推動汽缸內的活塞進行運動，活塞有了一定的行程則帶動活塞連桿作功，迫使曲軸轉動並從曲軸尾部將動力傳出，傳出的動力一部分貯存在慣性飛輪上，一部分通過傳動軸（鏈條或皮帶）送到離合器，憑借離合器分離和接合的控制功能再把這部分動力送至變速器，變速器根據摩托車行駛具體情況的需要，通過傳動軸（鏈）轉動把動力傳給後橋總成，經後傳動裝置中的被動齒輪便可帶動摩托車的後輪（驅動輪）旋轉，驅使摩托車行走，如圖1-51所示。

圖1-51 摩托車的工作原理

摩托車工作的基本原理是：發動機源源不斷地產生熱能，經曲軸連桿把熱能變成旋轉力後，再由變速傳動裝置用旋轉力帶動後車輪轉動，當克服地面摩擦力之後便可驅動摩托車行駛。

㈨ 女裝摩托和踏板車有什麼區別

女裝摩托和踏板車的區別：
首先摩托分為無極變速和非無極變速（帶檔位的）；女裝的摩託大部分比較小，以無極變速為主。
踏板車和女裝摩托的區別有總體三個方面，一、外觀上面，女裝摩托是跨騎式的和踏板車不一樣；二、踏板車都是無級變速發動機，女裝摩托不完全是無極變速；三、女裝摩托的剎車一般是雙手剎，而踏板車是前手剎、後輪腳剎。

㈩ 什麼是女裝摩托車

女裝也叫踏板摩托 成本就比掛檔的騎跨摩托高

市面上的四沖程踏板車發動機有如下特點：
① 外殼面積相對大
②車架結構復雜
③ 發動機構造復雜
④ 化油器復雜 踏板為真空膜化油器 騎跨的是柱塞式化油器
⑤傳動系統復雜 踏板車的ctv傳動系統由前後離合和皮帶構成 零件很多工作機制工作原理都相對復雜很多
踏板車油耗大返修率大成本貴 就是在城市裡代步圖個方便100cc以下就夠用