多少件襯衫換一架飛機

㈠ 根據外貿統計資料，在國際貿易中，中國用8億件襯衫才能換回美國一架波音飛機，這是 「中國製造」的尷尬;

其實這個答案是D，新技術的產出能力和創造能力可以使貿易量增加，本質就是勞動密集型產品和高附加值產品的區別。
我們只簡單的衡量了一下一個飛機和八億襯衫的市場價值，但沒有從勞動力和工時、源材料等上做統計計算，如果做一個假設性對比，差不多造飛機的和做襯衫的工時比為1:180左右。

㈡ 為什麼勞動者不需要悲情需要的是尊重

「五一」勞動節誕生至今已過百年，現在仍是全球性的節日，有著蓬勃的生命力。在個人層面，勞動是自我實現的路徑。在社會層面，勞動是財富噴涌的源泉。在國家層面，勞動更是關系著國運興衰。

㈢ 分析：有人認為我國在用千萬件襯衣來換取一架美國的波音飛機，以次來證明我國在對美國的貿易中處於不利地

沒有！因為比較優勢理論，兩國貿易中美國飛機具有比較優勢，中國襯衣具有比較優勢。在貿易中兩國都會獲得利潤。所以不會處於不利地位。

㈣ 我國在用千萬件襯衣來換取一架美國的波音飛機是對中國非常不利。

有什麼不利的！

實際就是咱們發展比人家慢 我們取長補短的 利用 輕工業出口去換 國外先進 設備 也是短期可取的！ 總不能 什麼都要自己研發 在跟人家去競爭市場吧！

何況 每個國家都有自己一套的 出口強項 產品 所以 只能說 我國在發展初期 利用自身的 輕工業優勢 取得了一定程度上的 出口 利潤

當然 我希望以後 我們能吧大型飛機賣出 而不是進口 但是 事實在眼前 所以 這個問題 其實沒什麼可深究的 這是很正常的！ 經濟與政治是互補的！

㈤ 是不是中國用八億件襯衫換一架飛機

您好，很高興回答您的問題。
准確的說，應該是當時中國出口8億件襯衫的利潤和一架大型客機的售價相當。長期以來，我國出口產品以勞動密集產品為主，數量很大，技術水平低，附加值低，利潤低。
希望能幫到您。

㈥ 為什麼中國造八億件襯衫才換一架飛機

在外貿領域，曾有個說法，中國需要出口8億件襯衫的利潤才能買一架A380空客飛機。
大型運輸機一直是我國的一項技術難題，直到近幾年才被突破，中國才有能力生產大型運輸機。在早年間一直是靠進口來滿足需求的，一架飛機售價十幾億甚至更多，相當於八億件襯衫的利潤才能保證不會出現貿易逆差。
所以早年間的這個說法，即表示了改革開放初期的中國外貿的困難，又表現了中國在飛機製造領域的短板。

㈦ 與世界接軌下一句

向全球出發
與「世界接軌」，讓改革開放後的中國創造了人類歷史上的發展奇跡，我們曾以「8億件襯衫換一架飛機「的方式，換來國家成長急需的科技產品。在特定的時代背景下，這樣的交換自然無可厚非，但若我們在全球化合作和貿易中永遠滿足於底層分工，就只能靠廉價勞動力和犧牲環境來取得微薄利潤，產業升級和脫貧致富就無從談起。而要提升在全球化分工中的位置，答案或許只有兩個字：「科技」。
(7)多少件襯衫換一架飛機擴展閱讀
在「與世界接軌」之後，中國企業的下一步，必然是「向全球出發」，中國品牌的「出海」如今已成為全球關注的重要話題。要做到這一點，科技升級必不可少，而生產高附加價值產品的科技企業，更將成為這一波「向全球出發」的排頭兵。

㈧ 假設在美國生產一架飛機要用1萬小時勞動，生產一件襯衣要用2小時勞動，在中國生產一架飛機要用4萬小時

假如美國這1萬小時全部用來生產衣服，則可以生產5千件衣服；中國這4萬個小時全部用來生產衣服，則可以生產1萬件衣服。所以美國生產1架飛機的機會成本是5千件衣服，中國生產1架飛機的機會成本是1萬件衣服，所以美國在生產飛機上有比較優勢。同樣，中國生產1件衣服的機會成本是1/10000飛機，美國是1/5000飛機，中國在生產衣服上有比較優勢。因此中國將出口襯衫，美國出口飛機