㈠ 雅馬哈迅鷹電噴
作為迅鷹車主的我，可以很負責任的告訴你，化油器早已淘汰。 我本人就是親信化油器版迅鷹，可惜了，如果再給一次機會，絕對買電噴了。 我來說說迅鷹，此車馬力強大，負重300斤上高坡很強，原裝皮帶非常穩定，不過踏板車最好不要負重拉貨上坡。由於我是工作在身，必須每天拉200多斤的東西上山，所以沒辦法，三四十度斜坡可以搭兩個人，總共連我在內三個人，加起來是400多斤，隨便上。我每天負重上山，大概持續一年左右，皮帶開始沒以前表現的好了，不過我還是很滿意。。 耗油，化油器真實油老虎，50塊錢只能跑230公里，可能是我每天都負重上山的緣故吧 檢修，化油器比電噴差太多。如果你是車迷就應該知道混合比這類東西吧，為了追求完美，每天都為這個頭疼。電噴就是解決這個問題。 電噴車的好處就是不需要維護，壽命長，不易爛。化油器維護真的很麻煩，當然了，如果你不是車迷那不算，。 電噴還有個好處就是野外不會讓你怕熄火而推車回家，因為他以全智能電路控制。 化油器的如果在野外熄火，基本就是推車的命，因為他可能是化油器吸油問題導致。起碼要停到第二天車身冷卻後才能啟動。這是化油器致命弱點。 而電噴的，只要電線路不意外斷開，那麼他可以無限用到報廢期不會害怕熄火/ 冷天，啟動，沒有電噴打不著的。只有化油器打不著的。 腳啟動，我覺得可以放棄了，目前所有的車，包括我03年的天劍，沒用過一次腳啟動，原因只是擺設，如果電打不著，那麼腳啟動肯定打不著。這是絕對的，我開了10年摩託了。 好車的區分，有腳啟動的一般只能定性為垃圾低端車型。沒有腳啟動的一般為好車。選車時要注意這一點。 由於化油器迅鷹是很早的車型，所以帶有腳啟動。但電噴後不會再加以腳啟動。 騎士車，若是好車不會配帶腳啟動，冷天熄火打不著，可以換三檔，一推松離合，立即啟動，非常輕松。而配有腳啟動的垃圾車，基本就是要死的命，隨便你怎麼踩都不可能啟動，最後拚命推車，汗流浹背，很長世間後才能啟動，腳啟動完全報廢。所以我說腳啟動我十年沒用到過的意思，完全沒用。 踏板車，電噴技術，只有線路無意中斷開，才會啟動不了，短路的話電噴保險絲會斷開，這很容易接上，檢查電路非常方便，從電瓶線開始查起，很快就知道哪裡斷開，還有就是注意啟動馬達火花塞線路。 非電噴踏板，線路故障，也會引起啟動馬達火花塞不通電，這樣的話，你用腳啟動踩到死都沒用，不會啟動得了的。我迅鷹以前遇到過一次，就是線路故障，我第一次用腳啟動，媽的踩了半天沒用，後來才發現火花塞不通電過來。 電瓶會不會全部沒電?我認為不可能，至少我開了10年沒遇到過。當電瓶開始極為不穩定後，可以換電瓶了 電瓶報廢了呢？如果電瓶完全報廢，不可充電，那麼不管你是電噴也好，化油器也好，腳啟動也好，將全部啟動補了。只能推車。因為目前的點火器全部需要電瓶供應，腳啟動也必須通過電瓶。 電噴的完美不僅僅是噴油技術，更為了節約燃油，我認為這是最好的， 如果一輛電噴和一輛化油器，一起野外探險10年，我敢保證每次去野外推車回家的只有化油器版，不會有電噴版。 日本歐美所有摩托汽車不可能再用腳啟動了，除非哈雷，此車是復古老爺車，故意做的。還有就是極限越野車，因為不停的跳躍，所以不會加裝多餘的裝備，越簡單越好。但是公路超跑這些極品車型，不可能再有腳啟動了 。 中國很多車都騙取SB去買化油器和腳啟動版，原因是中國落後，沒先進技術，目前還有眾多化油器產商，為了不被下崗而和摩托車製造商合作的。雙贏利益，也只能騙騙最後的SB們去買他們最後的產品了。
㈡ 雅馬哈迅鷹電噴賣多少錢
電噴迅鷹一般要賣11000左右，化油器的國三迅鷹一般九千多到一萬元間。
㈢ 迅鷹125摩托車是軸傳動還是皮帶傳動
皮帶的最長見的是踏板摩托車
摩托車傳動方式主要有皮帶傳動、鏈條傳動、軸傳動，三種方式各有優勢。 皮帶驅動優點是可緩和沖擊、吸收噪音，維護方便（只須2萬公里左右更換一條皮帶），缺點是動力是柔性的，動力損失較大，多用於踏板車，也有極少騎式車用的； 鏈條驅動用於絕...
因為踏板車是無級變速的，使用皮帶的柔性和皮帶輪的配合可以使傳動機構較簡化些，降低故障率，減少噪音，早期有一些車比如輕騎木蘭和光陽的名流，傳動機構復雜，噪音大，故障率高，維護起來也困難。 彎梁車也有半鏈盒的，只是比較少而已。由於彎...
皮帶、傳動軸、鏈條都是摩托車的傳動系統～根據車子的用途不同，所用的傳動系統也不同。一般常見的跨式男式摩托車是鏈條傳動的～三輪車是傳動軸傳動的～踏板車都是皮帶傳動的！當然也有鏈條，只是少部分，目前國內我也還沒見過用鏈條傳動的踏板...
現在國三迅鷹化油器版的9500以上，電噴的10000-11000之間，八、九千不知道是什麼年代的事了，國二的迅鷹已經不能上牌了。如果你那邊沒有交警管牌照這事兒，而且你確定今後十多年到它報廢為止都不用上牌，可以考慮買國二版的，人家店裡巴不得低價...
早期的摩托車經常使用皮帶，可用彈簧載入的滑輪和手柄張緊皮帶，以提供牽引力。皮帶容易打滑，尤其在潮濕天氣，因此經常不採用這種方法，而用其他材料和設計代替。20世紀80年代末，材料的發展使皮帶主減速器系統具有可行性。現在的皮帶由帶齒的...
㈣ 雅馬哈迅鷹皮帶和gy6125的一樣嗎
雅馬哈迅鷹125踏板摩托車的傳動皮帶，和GY6 125踏板車的傳動皮帶不一樣。GY6是光陽基於本田技術開發的一種踏板車發動機，象雅馬哈和本田這種品牌的摩托車它們的關鍵零件都有自己的體系，零部件之間大多都是不通用的，雅馬哈迅鷹只能用雅馬哈125系列踏板車的傳動皮帶，不能用GY6系列的。
㈤ 本人想買踏板摩托車，看好雅馬哈的迅鷹，可是好貴要一萬多，本人新手，想聽聽大家的建議，復制網上的內容
如果想學摩托車修理就買2000-4000的山寨車吧，不過現在的迅鷹一般，我的是尚領，和迅鷹機器一樣，1萬4已經換了一根皮帶了，半路斷了。售後一根100，真他娘貴。皮實耐造還是本田和鈴木吧。
㈥ 雅馬哈 迅鷹125 運動版與豪華版的區別
運動版和豪華版的區別在於它是手剎還是腳剎，運動版是腳剎的，安全性高，比豪華版貴幾百塊。
㈦ 雅馬哈--迅鷹的詳細介紹
雅馬哈迅鷹125摩托車價格：9000元-10000元之間YAMAHA迅鷹CYGNUS-Z/ZY125T-4/ZY125T-4A規格表總長/總寬/總高1850mmx670mmx1080mm車座高度760mm軸距1250mm最低離地距離93mm整備質量113kg±2kg發動機種類空冷4沖程SOHC2閥氣缸數單缸總排氣量125.0cm3缸徑×行程51.5mmx60mm壓縮比9.5:1啟動方式電動啟動、腳踏啟動並用式潤滑方式壓力飛濺機油容量1.2L油箱容量7.3L點火方式C.D.I式蓄電池容量12V-6AH離合器型式乾式內擴離心式變速器型式V型皮帶無級變速變速比0.852～2.572輪胎規格(前/後)3.50-10-51J/3.50-10-51J制動裝置(前/後)盤式/鼓式懸架裝置(前/後)伸縮套筒式/單筒式前燈12V35W/35Wx1YAMAHA悅鷹100悅鷹給人的感覺就是屁股是麗鷹，車頭是迅鷹，整個一個雜交。發動機100cc的車身銘牌上標註：株洲雅馬哈生產的，說明一下細節：有和迅鷹一樣的防盜鎖蓋，座墊非常舒適，座墊下空間還蠻大，儀表非常漂亮（個人感覺是雅馬哈所有踏板里儀表最漂亮的）避震比較軟，過彎到也輕盈。由於使用100cc發動機，起步不算迅猛，但也沒有無力的感覺，老闆說急速也有95左右。做工是一如既往的雅馬哈風格，一分錢一分貨。。。總體來說，還是不錯的價格；7300元
㈧ 雅馬哈迅鷹 多少錢
去年朋友買8300.
㈨ 國內的雅馬哈迅鷹是哪裡產的!是進口的嗎進口的雅馬哈迅鷹多少錢
國內的雅馬哈迅鷹是株洲雅馬哈生產的，它專門為雅馬哈生產踏板車，也是建設雅馬哈的下屬企業，株雅以前是南方與雅馬哈的合資公司，2004年被建設收購中方股權，南方退出，迅鷹是純國產的，而且也沒有進口的迅鷹。與之相似的有一款台灣三葉（即雅馬哈在台灣的合資公司）生產的勁戰，不過沒有正規進口過，性能明顯優於國內的迅鷹，價格也更貴，國內只能買到一些水貨。
㈩ 雅馬哈迅鷹價格
你好！我最近買的是8800買到的、你說的1000多的那不可能！仿的也不可能！就是假的、騙人的、千萬別相信!這車的 質量還是 不錯的！最快95碼 油耗3升百公里 相信雅馬哈的品牌 把！呵呵