曲軸皮帶輪上t代表什麼意思

⑴ 汽車里那個曲軸皮帶輪有什麼作用

作用：

帶動水泵，發電機，空調泵工作，水泵是保證發動機正常工作的水循環達到散熱作用，發電機就是給蓄電池充電，保證汽車各種電路的正常工作，空調泵就是壓縮機，用於空調系統。

曲軸皮帶盤就是帶動其它發動機附件的動力來源，依靠傳動皮帶帶動發電機、水泵、助力泵、壓縮機等運轉。

曲軸皮帶輪的最初設，計是為了帶動凸輪軸而那根被稱為正時皮帶的皮帶是用來連接他們的。

漲緊輪作為正時皮帶驅動系統的關鍵功能，漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的,使傳動系統穩定安全可靠。

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。

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皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。

皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己根據減速比配的，根據工作轉速與電機的轉速自己設計。

工作轉速/電機轉速=主動輪直徑/從動輪直徑*0.98(滑動系數)，如使用鋼為材料的皮帶輪,要求線速度不高於40m/s,如使用鑄鐵的材料,要求線速度不高於35m/s，電機轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。

節圓直徑和基準直徑是一樣的，直徑-2h=節圓直徑，h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上槽深分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮帶輪節圓直徑就是皮帶輪節線位置理論直徑，有點像齒輪的分度圓直徑。

一般用PD表示，外圓一般用OD表示。不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣，一般我們比較容易測量到皮帶輪的外圓，在根據公式計算出節圓。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。

A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，如小於該尺寸，特別是在高速的情況下，皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。SPZ帶，小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力，過小易打滑，過大易損壞皮帶與軸承。

參考資料來源：網路-皮帶輪

⑵ 雙龍644發動機曲軸皮帶輪為什麼有兩個OT點

這個是定位銷點。
雙龍644發動機曲軸皮帶輪上的兩個點是需要對齊的，曲軸鏈輪記號對著六點方向有個缺口。有兩個是因為方便你對齊，這樣准確率會比較高一點，因此有兩個點，叫做定位銷點。
曲軸皮帶輪的作用是帶動水泵，發電機，空調泵工作，水泵是保證發動機正常工作的水循環達到散熱作用，發電機就是給蓄電池充電，保證汽車各種電路的正常工作，空調泵就是壓縮機，用於空調系統。

⑶ t–belt這個豐田車的故障燈是什麼意思

t–belt是正時皮帶報警燈，該燈發亮，是提醒車主應盡快更換正時皮帶。

正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，正時皮帶屬於耗損品，有固定的使用里程和使用時間，一旦正時齒帶使用里程超限，極有可能存在發生斷裂的風險。

正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。但你也不用過於擔心,只需要在近期去把它換了就行了，一般廠家在設計時都會留有一定的安全公里數，就和油箱的油燈亮時一樣。

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正時皮帶更換後，需要做相應設置才可把報警燈熄滅，具體步驟如下：

1、打開點火開關發動汽車，將里程錶調至ODO模式（顯示汽車當前總里程數）。

2、關閉點火開關將車熄火。

3、按住儀表按鈕，同時打開點火開關再次發動汽車。

4、此時里程錶顯示屏將顯示正時皮帶保養模式，調整按鈕選擇15或20，然後在按住按鈕進行確認，關閉點火開關將車熄火。

5、再次啟動汽車，檢查儀表燈（T-BELT）是否為熄滅狀態。

⑷ 渦輪增壓用T表示，那機械增壓用什麼表示

現今運用在汽車的增壓系統有兩大主流 機械增壓（Super Charge）、渦輪增壓（Turbo Charge） 所以是用S表示

⑸ 助力車磁電機飛輪上的『F』『T』是什麼意思

我是搞摩托車修理的，多少懂點。磁電機上的『T』標記表示配氣正時，傳統上叫點火時間，其實那是不正確的。當『T』標記與曲軸箱上的標記時，表明活塞在汽缸上止點的位置，，『F』用專業術語說就是點火提前角。當『F』標記與曲軸箱上的標記對准時，其實這時間活塞離汽缸上止點還有點距離。汽油機在當壓縮沖程在『F』標記時就已經點火。因為在還未到達上止點之前要通過燃燒才能將熱能轉化為機械能。當活塞在上止點的時候通過燃燒推動活塞下行，這樣才能有爆發力，而當活塞在上止點時間點火，這時候活塞通過慣性下行，燃燒需要一段時間，就會消耗一部分功率。所以說『T』標記事實上不能叫點火時間。它是一個調整配氣正時的一個標記。
樓主如果喜歡這方面的知識。我們可以交流。

⑹ 2012年長安福特蒙迪歐致勝2.0t發動機曲軸皮帶輪怎麼安裝有圖最好

安裝長安福特蒙迪歐致勝2.0t發動機曲軸皮帶輪具體的操作步驟如下：

一、將固定濾清器的螺絲擰下來。

⑺ 路虎極光曲軸 皮帶輪怎麼更換圖

准備的工具：南方機械 1.5噸鋁合金液壓千斤頂、3噸鑄鐵液壓千斤頂

拓進套筒工具一套

歐田100N預制式扭力扳手一個、歐田300N預制式扭力扳手一個、簡易300N扭力扳手一個。

這個是關鍵工具：自動變速箱曲軸飛輪鎖止工具T10036一個、1.8T發動機正時齒輪鎖止工具T10029一個，鯉魚鉗一個，刷子一個。

3噸千斤頂支架2個（在汽車下部工作，不能光用千斤頂支持，必須用千斤頂支架固定，否則容易出事故，安全第一）

雙開口呆頭扳手一套、梅花扳手一套

西峽飛龍水泵一個，蓋茨5PK1210輔助皮帶，勞倫茨助力泵皮帶

上海金柏經營有限責任公司「利達」 -35度冷卻液，原廠

蓋茨正時皮帶套裝

​開工：

拆卸發動機下護板，拆卸汽車右前輪，用千斤頂支起，並放到安全支架上。注意：為防止對零件的損壞，用一塊木板或硬的橡膠墊在千斤頂底下。

打開發動機蓋，卸下正時皮帶盒外塑料上蓋的6個螺絲，取下外上蓋，注意不要弄丟外上蓋周圍密封，拆掉轉向油壺固定到右側發動機液壓支架上的3個螺絲，把油壺放到一邊。

用千斤頂支架 支撐發動機下部

卸下固定發動機右側支架的5個螺栓

拆下右前輪擋泥板上右邊的5個螺絲，搬動擋泥板漏出發動機曲軸帶輪，順時針轉動曲軸帶輪螺栓以對准凸輪軸帶輪標記。注意：千萬不要用凸輪軸帶輪、凸輪軸帶輪螺栓或正時帶來轉動曲軸。

我這個凸輪軸帶輪正時標記英文沒有對好，字母是反的，應該是 ▲EXHAUST在排氣凸輪帶輪（右邊），IN在進氣凸輪帶輪（左邊），差點造成事故，幸虧發現及時。希望TX們注意。曲軸不好轉動，裡面有壓力，很費勁。

下圖是錯誤的對法：

下圖正確對法：

拆下啟動電機

用飛輪鎖止工具T10036，固定到啟動電機安裝位置，鎖止飛輪（如果沒有專用工具，也可以用螺絲刀卡住飛輪，不過不好操作）。

松開助力泵皮帶和輔助綜合皮帶漲緊輪，卸下這2個皮帶和漲緊輪

逆時針卸掉曲軸帶輪的螺栓

曲軸帶輪，要保證清潔，不能有油污。

卸掉正時皮帶下塑料前蓋

擰下並廢棄掉正時帶張緊輪螺栓，並拆下張緊輪。如果還要裝原來的皮帶，標記下皮帶上的轉動方向。

卸掉發動機左前下部冷卻液水管卡箍，放掉防凍液

卸下固定水泵的5個螺栓，和後部的一個螺栓，從定位銷上取下水泵

拿出新的水泵安裝上，上緊螺絲，安裝上水箱下部冷卻液水管，加入冷卻液，我的加了4瓶多一點。

安裝正時皮帶，一定要先安裝正時皮帶漲緊輪，受網友錄像的影響，先安裝正時皮帶後，漲緊輪怎麼都安裝不上，因為新皮帶太緊對不準螺絲孔，就為了這個問題，折騰了最少2個半小時，皮帶漲緊輪裝上後，鎖止凸輪軸工具T10029怎麼都拆不下來，又不敢硬拉亂撬，害怕弄壞凸輪軸帶輪，心想是不是皮帶太緊了，又把正時皮帶和漲緊輪卸下，還是卸不掉這個工具，最後一點點的輕敲擊，慢慢拉費了九牛二虎之力才卸下來（因為汽缸壓力，卡緊了鎖止凸輪軸工具T10029）。緊固正時皮帶漲緊輪的時候，按照維修手冊的對法，感覺右側的皮帶很松，轉動曲軸發現右側皮帶確實不緊，就多漲緊了一些，超過正時標記一點。在曲軸帶輪上做標記，轉動曲軸帶輪發現皮帶有點太靠里，又把皮帶卸掉重新安裝，從早上11點一直弄到第二天凌晨6點半，最後才終於全部弄好了，哎還是經驗不足啊，TX不要見笑啊。心中的酸甜苦辣只有自己知道。

安裝

1. 清潔正時齒輪和帶輪

注意：如果燒結的帶輪已經污染了過多的機油，它們就必須泡到溶劑中，然後在安裝前用干凈的溶劑徹底清洗。因為燒結的帶輪的多孔性結構，內含的機油會慢慢的釋放出來並且會污染新的皮帶。

2. 把曲軸正時齒輪裝到曲軸上。 3. 檢查曲軸齒輪上的孔和機油泵上的法蘭是否對准。

裝上正時帶張緊輪，固定在如時鍾9點的位置，擰緊新的夾緊螺栓，直到剛好能移動張緊輪桿。

5. 確保凸輪軸帶輪標記對准。

6. 只能用手指裝上正時帶。確保皮帶能在曲軸齒輪間運轉，而且在安裝的過程中排氣凸輪軸帶輪是張緊的。注意：如果裝的是原來的正時帶，要確保旋轉方向的標記對著正確的方向。

7. 檢查並保證正時帶裝在所有齒輪和皮帶張緊輪的中央。

8. 清潔正時帶前下蓋。

9. 把密封裝到蓋上。

10. 裝上正時帶前下蓋並把螺釘擰緊到8–11Nm 。

11. 清潔PAS皮帶張緊器和結合面。

12. 裝上PAS皮帶張緊器並擰緊螺栓至25Nm。

13. 裝上曲軸皮帶輪。

14. 拿開T10029 。15. 用一Allen鍵，逆時針方向轉動張緊輪桿，並使指針和如圖所示的指針線對准。

正時漲緊輪 標志對過頭了，完全松開，重新張進

這些是卸下的配件，順便把發動機右側支架也更換了。

全部更換完畢的圖片

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⑻ 請問曲軸上的正時記號應對正哪個，有標有10；一小短橫；T；分別是什麼意思。 還有些標記為0的。

T 就是一缸上止點 正時對 T 就行了
10 是 點火提前角的度數
有個別發動機 沒有T 這個記號 對 0 就行了