雪佛蘭探界者皮帶是多少

① 雪佛蘭探界者怎麼樣

在國內SUV大火的時代，每個品牌都希望自己家族旗艦SUV車型在國內佔有舉足輕重的地位，像我們比較熟知的大眾旗下的途觀、本田旗下的本田CRV、三菱旗下的歐藍德、豐田漢蘭達等車型，都是極受消費者追捧的，而雪佛蘭這幾年在市場上表現並不是那麼搶眼，今年全新探界者的面市，憑借霸氣的外觀設計讓雪佛蘭家族的影響力得到了進一步的加強，而今天咱說的這款SUV正是雪佛蘭探界者！

作為雪佛蘭家族打造的首款硬漢SUV車型，探界者上市以來還是獲得了很多消費者的眼球，畢竟整車有著霸氣的外觀設計，對於很多年輕的消費者來說，都是有很大誘惑力，而如今到了年底，探界者在市場上有了很大的誘惑力度，部分車型誘惑力度達到了4我那多，起步價僅在14萬左右，對又一款硬漢SUV車型來說，整車的性價比還是很不錯的，完全不輸漢蘭達、普拉多、歐藍德、途觀L等車型。途觀L勁敵再降4萬！性能吊打漢蘭達，僅14萬起，比歐藍德厚道！

事先說清楚！我知道雪佛蘭探界者全系中1.5T車型才是銷售的主力，但大家應該對1.5T都很熟悉了，那今天不聊1.5T，只聊2.0T，也就是550T車型。OK，現在剩下的讀者應該都是對2.0T感興趣的對吧。下面我先問你幾個問題：你結婚了嗎？有小孩了嗎？是不是完全以家庭為核心？是不是對駕駛感受沒什麼追求，只是需要一輛實用的SUV，每天上下班代步、接孩子、買菜，完全以實用性為中心？如果回答都為「是」，那我不得不問，你要2.0T那麼強動力幹嘛用？

再直白點兒，如果你純粹就以實用性出發，追求性價比，為了讓家裡人過得更舒服點，那你真的買個1.5T的就夠了。探界者1.5T用的不再是昂科威1.5T上那個雙離合變速箱，改用傳統的6AT，低速舒適性已經有了大幅提升，所以買個便宜點的，省下的錢還能供孩子上學，或者給老婆添點新衣服什麼的。

我絕對不是說這種觀念有錯！對家人好說明有責任心。我們公司很多同事，以前吊兒郎當的混著呢，結婚生孩子之後一下子沉穩成熟很多，開始認真努力工作，這樣的絕對是好男人。但我覺得吧，人多少還是得有點自我需求，像汽車這東西，當滿足了空間、實用性和舒適性這些最基本功能之外，是不是也應該再滿足一下自己的喜好？比如動力和駕駛樂趣？畢竟這個車平時都是你在開，也得對自己好點啊。

如果你認同的話，那麼確實還是得買2.0T的探界者。1.5T的車主肯定跟你說「要那麼強動力沒用...」，沒錯，他們肯定覺得2.0T沒必要，但他們用不上不代表這東西沒用！對吧。

確實，相比1.5T車型，2.0T車型多出來的功率完全是「多餘」的！在日常駕駛中，它同樣比較溫和，動力輸出平順，沒什麼特別亢奮的表現。但只有當你深踩油門的時候，才能體會出真正的區別。它的動力顯然要充沛很多，整輛車顯得更加輕盈，加速順暢直接，甚至能給人帶來感官上的愉悅，享受一點推背的樂趣。

9AT變速箱的表現也讓人挑不出什麼毛病，邏輯清晰響應及時，在各種車速下都能准確跳至合適的擋位，而且基本讓人感覺不到有換擋頓挫。它的前6擋齒比偏密，第7擋之後才是超速擋，因此偏重中低速時的加速性能，但高速行駛也挺好，勻速行駛的話大概95km/h就能上9擋，120km/h時發動機轉速2000rpm，很從容。

這款車還搭載了四驅系統。這是一套適時四驅，平時是純前輪驅動狀態，任憑怎麼打滑後輪也不會有動力。當你需要用的時候，按下中控台下方的AWD按鈕，四驅系統結合，才開始把一部分動力傳遞到後輪。

最後再多說一句，各位在打拚事業照顧家庭的同時，也該有點自己的業餘生活愛好，滑雪不錯，帥氣而且練腰勁力，或者戶外徒步、騎行之類的有氧運動，練練網球也行，我哥們現在找了教練，天天跟我們顯擺網球照，還挺騷氣的。「探界者」英文名字「EQUINOX」原意代表春分和秋分，所以買了2.0T的探界者，你應該多出去走走，探索一下新奇的事物，否則這么好的動力和底盤，天天上下班用，豈不是有點浪費。

② 雪佛蘭探界者買1.5T還是2.0T

作為近期熱門中型suv新車，對於探界者的1.5T車型，相信大家最關心動力是否夠用，會不會小馬拉大車，這同樣也是我試駕前最關心的問題。

如果說2.0T+9AT更多屬於逼格，那麼1.5T+6AT則帶來實用和實惠。開起來真沒有小馬拉大車的感覺，四人滿載也加速輕松，發動機沒有一點聲嘶力竭的狼狽，100時速以上的轉速也不高，發動機的轉速和噪音都抑製得非常出色，大家可以看我開到120和140時速時，讓媒體同行拍的照片，120時不到2500轉，140時也沒超過3000轉(勻速情況下)。

如果硬要挑瑕疵，那是在起步時有那麼一瞬間，一丁點的頓挫，畢竟轉速要拉高一點(但音和震動真的抑製得很好);有其他媒體朋友說時速100以上，地板有一些震動，也許是每個人的體驗敏感度不同，反正我是沒感覺到，我車上後排的同行倒是感覺到了。

按理說，1.5T車型因為更小排量，發動機變速箱更小的重量，油耗會有降低，但這次試駕時間較短，且因為拍攝需要，怠速和停停走走時間較長，算是比較耗油的工況。這樣情況下，儀表顯示百公里油耗在接近10升，但我們看到儀表上的最低油耗記錄顯示是5升多，我估計日常市區綜合油耗也在9個左右，跑高速會比較省油，應該能在6-7個左右。對一款中型suv來說，其實已很優秀了。

除了價位更親民，更低油耗，1.5T車型更高扁平比輪胎雖然沒有拉風的大輪轂，但更適應國內路況。操控方面，底盤比較堅實很歐洲車的感覺，還有剎車很靈敏，需要小適應下。整個車開起來，扎實沉穩順暢好開的性格，既沒有忽忽悠悠的感覺，也沒有多什麼激情和樂趣。

其他優點自然和2.0T車型一樣，無論乘坐還是儲物空間都很充裕，後排地板完全平整，後排座椅放倒後也是純平的空間，外面過夜連搭帳篷的麻煩都省了。你說什麼車震？純潔的我表示不懂。

還有一個優點，則是油品實用性：

要說遺憾和不足的地方，整體內飾用料、做工不夠精緻考究，也許和雪佛蘭和別克的定位有關，這一點很類似斯柯達柯迪亞克(參數|圖片)之於途觀L的區別。

而結合1.5T車型17-22萬的定價區間，性價比已然很出色，尤其是20萬以內的那三款兩驅版本。20萬以內的合資suv，要麼是緊湊型的中低配，要麼是小型suv，探界者的尺寸、空間可謂完全碾壓，而配置上也不落下風，該有的都有。動力表現，更比這價位能買到2.0L日系緊湊suv好了太多。

特別是1.5T探界者還有一款22萬的四驅版本，這也是其他合資緊湊型的四驅車款的入門價位，以國人買車買大的普遍喜好來說，探界者以大打小的優勢十分明顯。

③ 雪佛蘭探界者怎麼樣發動機，變速箱有什麼優缺點

一、探界者使用的是9速變速箱。

1、齒輪比的設置

目前在國內市場能夠購買到搭載9速自動變速箱的品牌共有4個，分別為路虎、Jeep、本田和賓士，其中前三個品牌均使用的來自德國采埃孚的9HP變速箱，適用於橫置平台，而賓士則使用的自己研發的9G-Tronic自動變速箱，適用於縱置平台，那麼橫向對比這三台變速箱，能夠發現什麼呢？

顏色

車身顏色：火山紅、冰原白、冷岩灰、峽谷灰、極夜黑、星河銀。

內飾顏色：日冕黑PVC+鷹羽黑織物雙拼內飾、日冕黑PVC+冷月灰織物雙拼內飾、日冕黑真皮內飾、雷雲灰真皮內飾、玄武黑打孔真皮內飾、黃石棕打孔真皮內飾。

參考資料:網路－雪佛蘭探界者

雪佛蘭探界者

④ 雪佛蘭探界者行駛28000公里該做第幾次表保養

【本數據來源互聯網，僅供參考】

雪佛蘭探界者保養周期：首3000公里建議換一次機油和機油格；首5000km免費首保；每15000km或者12個月做一次保養，該保養包括更換機油和機油格。

雪佛蘭探界者保養費用明細表：

汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。現代的汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養范圍。汽車保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用周期。

⑤ 五萬公里雪佛蘭探界者保養費用是多少

五萬公里需要做蠻多項目了，機油三濾以及車況檢查，4S店做一次保養的話1000多吧，我都是在外面保養的，選擇自己信賴的機油，用的都是魔力紅機油，比三類全合成基礎油級別更高、四類PAO的基礎油，換一次可以跑15000公里，抵得上原廠換兩三次了，用這種機油做保養比其他機油劃算省心。全部保養下來也要比在4s店來的劃算的多。

⑥ 雪佛蘭探界者性能怎麼樣

別克和雪佛蘭品牌同屬於美國通用旗下，別克的中型SUV昂科威在中國一直保持著比較高的銷量，2019年全年共賣掉了13萬輛，反觀與昂科威同平台，售價更便宜的雪佛蘭探界者，2019年全年僅賣出了5萬輛，還不及昂科威的一半。

國產雪佛蘭探界者到底有怎樣的優點和缺點？如今2.0T車型終端優惠後，價格也就18萬-21萬元，它是不是一輛高性價比，值得推薦的中型SUV呢？智能四驅系統究竟真的有用還是擺設？我們就帶著這些問題，開啟今天的懂車評測。
外觀/內飾：
本次我們評測的是探界者550T四驅捍界版RS，這個版本外形方面還是比較偏向運動的。比如全黑的中網，連車標也進行了黑化處理。

外後視鏡也是黑色配紅線，再加上18英寸黑色運動款輪轂，外觀看上去確實挺顯年輕。頂配車型的遠近光全是LED光源，同時配有自動頭燈。

內飾基本是黑色搭配紅色縫線，看上去挺顯運動的。但是，也許是為了成本考慮，內飾大面積使用了硬質材料，確實有些廉價感。

8英寸多媒體顯示屏，裡面支持CarPlay。安吉星還帶有無線區域網功能，可以用自己的設備連接車載WiFi，不過這並不是免費的。

空調控制依然採用旋鈕以及物理按鍵，開車時盲操作會比較方便。

我的身高是178厘米，前排座椅調到最低位置，頭部空間上有一拳距離。

前排調整好我的駕駛坐姿後，後排的腿部空間有兩拳，表現不錯；不過頭部空間只有兩指，稍顯遜色。

日常駕駛：
日常駕駛，9擋手自一體變速箱換擋邏輯非常清晰，換擋平順性也不錯。在需要提速時，只需要深踏加速踏板，變速箱就會馬上做出降擋，拉高轉速，整個加速過程非常利落。

不過有一點需要說明，2.0T車型動力很強，剛上手時，提速超車，強勁的動力輸出總給人感覺有些突兀，需要適應一下。

基本95公里/小時就能升到9擋，120公里時速巡航，發動機轉速基本在1700轉左右。9擋手自一體變速箱比1.5T車型那個6擋手自一體變速箱要強太多了，真的錢到位了，感受也就到位了。

性能測試：
1.5T探界者的官方0-100公里/小時加速成績為10.2秒，日常使用動力還算夠用。那麼2.0T車型實測0-100公里/小時7.67秒的加速，可以說在同級車中真的算是相當快的了。

探界者輪胎寬度為225毫米，固特異御乘SUV系列輪胎具有很強的抓地力。十腳制動，剎車熱衰減並不嚴重，最小制動距離為38.86米，成績比較令人滿意。

麋鹿測試，探界者的方向盤指向算不上精準，但反應很快，懸架的支撐到位，能夠給駕駛員很強的信心。測試最好成績為71.4公里/小時，作為一輛售價23萬元左右的中型城市SUV，這個成績已經很出色了。

2.0T探界者發動機動力輸出非常充沛，加速過程可以給人很強的推背感，賽道直線尾速達到145.43公里/小時。變速箱升擋積極但降擋略有遲滯，過彎時需要提前操作油門才能流暢的完成出彎動作，彎道最大橫向G值為1.43g。

轉向虛位不大，操控精準度高，但是手感偏輕，底盤極限很高，車尾很靈活；懸掛在彎道的支撐力非常好。制動系統在初期比較給力，但是可能是出於直線尾速較高的原因，兩圈內就出現了非常明顯的熱衰現象，這在一定程度上對賽道成績有很大影響。不過最終1分28秒17的金港賽道圈速成績也證明了探界者2.0T車型的實力。

越野性能：
35度坡對探界者來說，接近角和離去角幾乎接近極限。在爬坡過程中，依靠2.0T發動機強勁的動力輸出，加上輪胎良好的抓地力，最終挑戰成功。

隨後我們對探界者進行了交叉軸上坡科目測試。其實車輛在真正進入交叉軸後，一個是電子限滑表現不夠給力，另外懸架行程比較短，也讓車輛出現了比較嚴重的拖底情況，失敗的結果也在我們的預料之中。

碎石上坡的土質比較松軟，車輛在爬坡過程中，輪胎經常出現打滑，車輛依靠電子限滑的幫助，再加上超強的動力，順利完成碎石上坡科目。

總結：
探界者澎湃的動力、優秀的操控、剛性很強的車身、干練而務實的空間設計都給我留下了深刻印象。簡單說就是它的產品力都用在了內功上，花哨的東西不多。但它的外觀不夠時尚犀利，內飾設計中庸，大面積硬塑料的使用確實影響了消費者的購買慾望。

我建議探界者應該順應潮流入鄉隨俗，好產品也要有好包裝，把中國消費者非常重視的外觀和內飾加以改進，這款車的市場表現應該能讓人產生期待。

⑦ 雪佛蘭探界者8萬公里要不要換正齒皮帶

需不需要換皮帶，不是看公里數，是看車輛具體情況，需要更換就換，不需要就再用用再換。

⑧ 雪佛蘭探界者這款車到底如何全部落地要多少錢呢

這款車型是雪佛蘭在繼科帕奇之後推出的第2款中型SUV車型，雖說車型剛剛上市，但是基於別克昂科威底子打造出來的探界者，具備非常強的產品力，車型表現出來的穩定性和可靠性比較高，在同級別里表現也是非常不錯，雖然定位是一款中型SUV，但入門版車型優惠後裸車價在14萬左右，甚至比同級別許多緊湊型車價格還要低，性價比在同級別里也是數一數二。

整體布局簡單大方，缺乏時尚感和年輕感，居家感比較強，中控屏幕尺寸偏小，並沒有使用主流的全液晶儀表盤，但是整體配置表現還不錯，主流配置和基礎配置都很豐富，能夠滿足正常家庭使用這款車型上市之後每個月的銷量表現還是非常不錯的雖然說，這款車型有越級的表現，它雖然說定位是一台中型SUV，但是中低配車型優惠過後的價格也僅僅是在14萬元左右。

市場優惠在年後有所縮水，維持在3.5-4.5萬元左右，落地價16.4萬元應該算是比較劃算的價格了，在合資中型SUV市場中絕對是性價比最高的一款車型，我認為是值得考慮入手的。動力強，家用足夠了。性價比很高。現在的雪佛蘭探界者油耗控制水平不錯，幾大件也不賴。務實之選。

⑨ 雪佛蘭探界者的價格是多少

官方指導價17.49-25.09,一般都能有一萬元左右的優惠，看當地店裡政策怎麼樣，這個價位也可以考慮以下幾款，rav4,crv.歐藍德，歐藍德的駕乘感受不好，這個得需要適應，還有福特翼虎，等

⑩ 雪佛蘭探界者皮帶安裝復雜嗎

你好，雪佛蘭探界者皮帶安裝如下：
1、松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
2、把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正。
3、調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發動機固定螺絲和調整螺絲即可。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。 把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正。 調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發動機固定螺絲和調整螺絲即可。
希望能幫到你！