組合皮帶多少公里換

① 發動機皮帶多少公里應該換呢

發電機皮帶是汽車上最主要的皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪（惰輪）、漲緊輪和曲軸皮帶輪。
它的動力源是曲軸皮帶輪，然後帶動其他的部件一起運轉。當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後，就需要更換了。如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。

② 汽車組合皮帶多久更換一次

一般六萬公里就更換一次

③ 皮帶多少公里更換一次

汽車保養中，皮帶是其中比較重要的一項，且也比較容易被忘記。一旦皮帶斷裂，輕則耽誤時間，重則損壞車輛，發生危險。今天我們來說一說皮帶的更換周期，以及需要注意的地方，也作為一個提醒，忘記的車主抓緊更換去了。

附件皮帶沒有罩子覆蓋，外表很容易看到，並且是否老化也能看得出來。老化了的皮帶內側會有小裂紋，如果裂紋特別多，說明該更換了。如果不及時更換，皮帶一旦斷裂，對車倒是沒有什麼影響，但有可能會有危險，主要是失去了方向助力。那些使用液壓助力的車，如果高速行駛時附件皮帶斷裂，方向會突然打不動，發生危險的可能性就會比較大，也需要救援拖車，特別耽誤時間。

④ 發動機皮帶多少公里就應該換

一般在車輛行駛了4-8萬公里就要更換發動機皮帶了。
發動機皮帶是汽車上最主要的驅動皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪（惰輪）、漲緊輪和曲軸皮帶輪。
它的動力源是曲軸皮帶輪，然後帶動其他的部件一起運轉。當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後，就需要更換了。如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。
正時皮帶一般6-8W公里更換。
正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。

⑤ 發動機正式皮帶多少公里更換一次

正時皮帶使用過程中容易老化，壽命較短，損壞前幾乎無徵兆或響聲，損壞後造坡門、導管、甚至凸輪軸等零件的損壞。因此正時皮帶必須定期更換。汽油機更換圍期一80000～100000km，柴油機一般為60000km，一般更換

⑥ 一般皮帶多少公里換

外圍皮帶您每次大保養的時候都是需要檢測的，如果出現老化有裂紋就需要跟換的建議7---8萬公里更換如果您的發動機也是正時皮帶的也是7---8萬公里更換，如果是正時鏈條的話是不需要更換的，希望可以幫助到您

⑦ 皮帶一般多少公里更換

你好，正常的車輛皮帶，一般情況下都是，6到8萬公里建議更換，建議去四s店檢測一下皮帶是不是磨損過嚴重？

⑧ 皮帶多少公里更換

在汽車的保養中，要多檢查一下正時皮帶，如果出現破裂了，就一定要更換，畢竟安全無小事。不同品牌的正時皮帶更換的里程都不一樣，不過不管什麼品牌，最好不要超過8萬公里，達到8萬公里就要及時更換。

⑨ 發動機皮帶多少公里應該換

發電機皮帶是汽車上最主要的皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪（惰輪）、漲緊輪和曲軸皮帶輪。它的動力源是曲軸皮帶輪，然後帶動其他的部件一起運轉。當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後，就需要更換了。如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。

⑩ 發動機皮帶多少公里更換

大概在6萬-8萬公里左右，少部分的能夠到8萬-10萬公里再進行替換。

拓展資料：

它通常是銜接汽車發動機曲軸和轎車上空調壓縮機、發電機、水泵的主要媒介。當汽車發動機在作業的時候，轎車的進氣和排氣時的精準控制都要經過正時皮帶的作業才可實現。

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。