1. 為什麼大多名牌的踏板摩托車都是單減震
我的是鈴木天玉2014，也是單減震，穩定性很好，跑過幾次長途【重慶→樂山】4個來回，成都到樂山1個來回，過彎什麼的都還可以，但是我到現在還有一個疑問，我三月換的理由5月從成都回樂山的途中速度超過了限速，查看後才知道機油快沒，機油會揮發嗎
2. 後輪為單減震的踏板摩托車還能加一根減震嗎
後輪為單減震的摩托車，如果改加裝一根改為雙減震的，首先要更換一根更長的、合適的後輪軸，並且加裝右後減震器支架，在車架右側焊接安裝固定減震器的東西，還得有合適的後減震器，且由於原車單後減震比較粗，如果直接再加裝一個可能會使減震器過硬，這樣最好是把原來的後減震也換掉，換成合適的雙缸減震才行。如果能找到這些合適的改裝件，並且有足夠的動手能力就可以改裝。
3. 雅馬哈賽鷹為什麼後輪只有一根避震
它就這么設計的呀！並且一根避震器就能達到效果啦！不需要裝兩個。
4. 為什麼現在的踏板摩托車後面怎麼才一個減震器呢，一個減震器平衡嗎，能行嗎，他不會坐在上面一邊高一邊低
這個都是廠家都在偷工減料 壞處嗎好像沒多大影響 不過質量上邊或者是使用年限上邊肯定會有所差距
5. 為什麼同款的踏板摩托車 有的後避震是單的有的是後雙避震吶那種好點，如何看得出車子有沒有拼裝（非原
單減偏軟，適合市區代步，不過載人就有點力不從心，雙減偏硬，適合一些路況不怎麼好的小鄉鎮使用，載人舒服
6. 為什麼我的踏板車就一個減震器
各有好處也各有優點，單減震的話5000以下別買，基本都左歪，雙減震的話拐彎帶人走土路都穩當，缺點就是走公路會硬一些，當然換成好一點的減震就沒問題了，至於現在很多品牌都是單減震基本都是節省成本，一個減震缺點太大，再好的車只要不在中間也有左歪的情況，一根減震組裝容易不用調試節省大量時間，至於別人說的專門設計的，那都是胡扯，你設計在厲害難道能把車架弄成鈦合金么？既然不能設計才好有屁用，還是照樣左歪，凡事貴點的踏板都雙減震只有中等踏板才會單減震，1萬以下的踏板單減震效果也就和3000的雙減震踏板舒適效果差不多，除了發動機比便宜的好點外騎著舒適性穩定性都不夠，因為單減震的關系所以設計的時候會左矮友高，在加上發動機帶動的拉扯力會導致左歪，因為幾千塊的摩托誰會給你設計的那麼精細，凡事說單減震好的你們確定了解單減震還是只是聽說呢？你們見過2萬以上的踏板有幾個是單減震的呢？
7. 為什麼踏板車後輪都是單避震的
單減震就可以了，單減震的舒適度和維修保養都比雙減震方便，操控性也略好一點。
減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
8. 雅馬哈摩托車後輪只有一根減震器會影響
很多車都只有一根，沒影響的。
9. 為什麼踏板摩托車都只有一個後減振
只有一隻後減震器的車是好車。雖然你沒有提供車的品牌。比亞喬有一款車前減震只有一隻。但是騎起來特別平穩。單減震只是載物少一些。其它沒有什麼缺點。請採納。
10. 比亞喬踏板摩托車的後避震為什麼只有一根
比亞喬還有一款前避震只有一根的摩托車，現在的合資踏板很多都是後單的，比如五羊本田的SCR100.對於安全性和平衡性都不會減弱的，只是防止司機載物過重。一來電車的電池耗電的快慢取決於自身的負重和上坡的斜度。這也是開發商為用戶的續航能力考慮的一個原因。希望採納。