索納塔皮帶組件什麼時間更換

1. 汽車的正時皮帶多少時間換一次

一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「用戶使用手冊」為准。

拓展資料:

1、正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

2、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。

3、頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

2. 發動機皮帶多長時間要更換呢

一般汽車廠家規定是六萬公里更換一次正時皮帶，在更換皮帶的時候建議檢查一下各個漲緊輪以及墮輪，否則在以後的可能有雜音順便把發電機皮帶檢查一下有必要的話就換掉

3. 發動機皮帶用久了要及時更換，到底多長時間才要更換

正時皮帶和發動機皮帶都要在6-8萬公里考慮提前更換，也可以參照車齡說明書。做保養的時候讓師傅檢查下，明顯的裂痕和老化變硬就需要更換了。

4. 北京現代汽車的正時輪皮帶什麼時間換

看到你說正時皮帶 我氣就來了 我車子跑了11W公里 我自己以為車子的正時皮帶去年就換了 想不到後來才知道換的是發電機皮帶 後果可想而知 凸輪軸要換 漲緊輪要換 還有一些小配件 搞了我好幾百快錢 。。其實我的皮帶還能用 只是跑了那麼久 皮帶沒有潤滑級 導致乾燥迸裂了 一般情況下8W公里-10W公里 就去更換一下 在路上斷了真是麻煩還叫拖車把你車子給拖走了 去換正時皮帶的時候你要仔細一點 一般換都要一下午的時間 特別是缸墊如果墊不好就會漏機油 水箱溫度特高 換完皮帶的時候自己檢查一下車子

5. 現代第八代索納塔正時皮帶多久換一次

你好，一般8萬左右更換就好了，安全一點！

6. 發動機皮帶多長時間更換

每個品牌的汽車更換正時皮帶的時間要求都不一致，普遍在6萬至10萬公里之間。

• 超過5萬公里以上就應該經常檢查，及時發現正時皮帶是否有異常。主要是聽聲音，一般如有磨損異常，都會有先兆，如不正常的響聲等。或是因磨損出現的異味。更換時間看該汽車的保養手冊就有明確規定。

• 檢查皮帶是否有裂紋，老化，4S店既然建議你換，還是換掉好，因為要是車輛在行駛時如果正時皮帶突然斷了，會把發動機裡面的氣門頂彎，那樣的話就要花大錢的，所以不要省小錢，注意，還有發電機的皮帶，也要檢查是否老化。

  

拓展資料：

換發動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。

正時皮帶是有壽命的。這個用戶手冊中都有說明。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油污會嚴重縮短使用壽命。

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連接（有的車型正時皮帶還驅動水泵、平衡軸，柴油機還驅動噴油泵），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。

顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。 正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的N多倍。

所以，還是按照用戶說明書的要求按時更換。並到4S店或修理廠進行正確更換。

7. 發動機皮帶多久換一次 更換的詳細步驟是什麼

普通的車輛在使用了汽車發動機皮帶一年半到兩年的時候，需要進行更換，如果行駛公里數達到6萬，也可以進行更換了。
汽車發動機皮帶屬於橡膠製品，隨著工作時間的增加，汽車發動機皮帶容易發生磨損或者老化的現象，所以汽車發動機皮帶的廠家都有嚴格的要求，在規定的時間內對汽車發動機皮帶及其附件進行更換，一般車輛在行駛了大約6萬到10萬公里的時候，則要進行更換汽車發動機皮帶。
汽車發動機皮帶是通過和曲軸連接、傳動確保發動機進、換氣時間的准確性。相比於齒輪，汽車發動機皮帶產生的噪音較小，傳動更為精確。
因為汽車發動機在工作的時候，氣缸的正常運作，都離不開汽車發動機皮帶的緊密配合，它將在曲軸的帶動下，把動能傳遞給各部位的零件，確保發動機系統工作穩定。但是由於汽車發動機皮帶斷裂後會造成汽車發動機內部氣門的損壞，因此，廠家都對汽車發動機皮帶規定有更換的周期。

8. 汽車零部件更換周期例如：正時皮帶……什麼什麼的

部件及部件名稱 更換周期（km) 說明
1. 發動機部分
正時皮帶（膠帶） 5萬～6萬
傳動三角皮帶 4萬
機油及濾清器 5千～1萬
防凍液 2年
火花塞 2萬
汽油濾清器 8萬
空氣濾清器濾芯 4萬
分電器觸點 4萬 清潔、檢查，必要時更換
汽化器 8萬 解體清洗調整，必要時更換包件
汽油軟管 8萬 沖洗、放出沉澱物
汽油箱 16萬 沖洗、放出沉澱物

2. 底盤及車身部分
鼓式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm
盤式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm
制動鼓 磨損極限2mm15.制動盤 磨損極限2mm
制動總分泵橡膠件及防塵套 8萬或3年
制動系軟管 8萬或3年
制動液 8萬或2年
離合器助力系統橡膠件及防塵套 8萬或3年
離合器助力系統油液 8萬或3年
動力轉向油液 8萬或2年 TⅡ或同等品
自動變速箱油 4萬 TⅡ或同等品
手動變速箱油 6萬或3年 APIGL4或GL－5
差速器油 6萬或3年 APIGL4或GL－5新車需在第一次換油時更換
輪胎 花紋深度不小於1mm
上下控制臂球頭節及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換
轉向桿球頭節及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換
離合器摩擦片 8萬公里檢查 換鉚釘深度不小於0.3mm

3. 電器及其他附件
蓄電池 每周檢查補充電瓶液 液面高出極板10～15mm通氣孔暢通
起動機 8萬公里解體檢查 更換損壞部件
發電機 8萬公里解體檢查 更換損壞部件
空調機乾燥罐 8萬或3年

4. 風擋玻璃
風擋玻璃清洗液
每月檢查 冰點－10℃以下
發動機屬汽車的要害部位，平常檢查與保養應慎之又慎，外部可用引擎清洗劑清洗干凈，至於內部則會在工作中產生積碳、雜質、膠質等廢物，如果對發動機比較熟悉，可打開機蓋進行清洗，也可使用免拆清洗機在不解體的情況下清洗內部，內部故障應交給修理廠。
平時行車，汽車在行駛中需注意觀察發動機的水溫，水溫如突然升高，原因大多是冷卻系嚴重缺水。此時，應立即停車，保持發動機怠速運轉一段時間後，加註冷卻 水。除此外,要注意發動機的聲音、排氣顏色。發動機的正常水溫應在80℃－90℃之間，水溫過高或過低都會使機件磨損加劇，油耗增加，降低發動機壽命。冬 季使用，應使發動機水溫超過50℃。節溫器是調節水溫的重要部件，如發現水溫異常，還應檢查節溫器。節溫器的閥門常開或常閉，會造成發動機溫度過低或過 高。

5. 更換三濾
三濾是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器，用於去污存清，因此及時清潔將有利於改善汽車機體內部的工作環境。
空氣濾清器：空氣濾清器的作用是在空氣進入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質、灰塵、砂粒等異物。
在通常環境下，空氣濾清器的清潔保養間隔為6000－8000公里。但有時雖然更換時間或里程未到，但濾芯內側已沾滿了灰塵或油污，必須立即換新。空氣濾清器分為乾式與濕式兩種，多數汽車上使用的是乾式空氣濾清器。
機油濾清器：其功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常。機油濾清器可在換機油時與機油一並更換。註：安裝新濾芯時，不要用濾清器扳手擰的過緊，以防造成損壞。
機油濾清器如果堵塞時也應更換或將臟濾芯洗干凈，晾乾後重新使用。如濾清器襯墊損壞漏油時，也需更換，或用厚度相當的布剪出原墊形狀代用。
汽油濾清器：汽油濾清器每周應進行一次放除濾清器的水分及沉澱物的工作，清潔更換的間隔一般為2000－3000公里。

6. 冷卻系的檢查與保養
水箱：檢查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。
主水箱蓋子內有一個橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發現墊圈失去彈性並已硬化，請立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發動機冷卻水最好使用清潔的軟水。硬水的軟化的方法是：以40克苛性鈉在1升水中溶化後，再加入60升水中，然後將溶液過濾並注入散熱器中。
防凍液的使用：防凍液的主要成分為乙二醇，呈鹼性，PH值多在7.5～11之間，冰點應低於－25℃，沸點應高於106℃，有效期一般為1～2年。汽車每行駛兩年應更換發動機冷卻液。
使用防凍液應注意以下問題：
1、 不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。
2、 使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸餾水或去離子水，若實在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因泄漏損失，應補充同品牌的防凍液。防凍液應四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學的，也是得不償失的。
3、有的防凍液存放一年後，會出現少量絮狀沉澱，這種現象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現大量的顆粒沉澱，表明該防凍液已經變質，不能再使用了。
4、選擇防凍液的另一個關鍵是確保安全性。高級防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防銹等功效，還能對水箱起到很好的保護，一年四季都可使用。優質防凍液 外觀應清亮透明，並有醒目的顏色，無異味，而一些劣質防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點及沸點合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路 「咬」的千瘡百孔，影響行車。

7. 節溫器的檢查與保養
1、節溫器發生故障，會導致發動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現象在冬季尤其突出。節溫器閥門不開啟所造成的表象特徵為水箱上水室燙手而下水室很涼。此時應予以檢查、更換。
2、平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及污物。如發現破損，應及時更換。
點火線圈的使用注意事項：點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關； 經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期「吊火」；點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘 烤，否則會損壞點火線圈。

8. 火花塞的保養
火花塞的功能及特徵：火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。國產火花塞的型號由三部分數字 或字母組成。前面的數字表示螺紋直徑，如數字1，表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最後一位數字表示火花塞的熱型：1－ 3為熱型、5、6為中型，7以上為冷型。火花塞的「間隙」是其主要工作技術指標，間隙過大，點火線圈和分電器產生的高壓電難以跳過，致使發動機起動困難； 如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發生漏電。
火花塞的檢查：
1、拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，並在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，並依次排好。
2、檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑並附有積炭，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然後打開點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。
火花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0.7－0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。
火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000－30000公里即應更換。火花塞更換的標志是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使 用中發現火花塞經常積炭、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現象或氣缸中發出沖擊聲，則需選用冷型火花塞。
火花塞的清潔：火花塞存有油污或積炭應及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應進行更換。

9. 分電器的保養
清潔：平時應用抹布擦拭分電器蓋及分火頭，並檢查有無破損或龜裂。如中央電極的炭棒或彈簧發生損壞或失效，應更換分電器蓋。
觸點研磨：分電器的觸點在經過一段時間的使用後，其表面會出現凹凸不平，以致影響點火正時，或電火花不良，或造成發動機怠速不穩，加速不良，甚至無法起動，此時應用砂紙進行打磨，直至除去觸點上的燒蝕痕跡。
觸點間隙的調整：用起動手柄轉動發動機曲軸，然後松開固定螺絲，將合適厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在觸點間，用起子轉動調整螺絲，推拉厚薄規，稍感有阻力為合適，然後將固定螺絲擰緊並且再次復查。