疫情之下的女裝店該如何自救

A. 疫情過後,對於酒店業的康樂部門如何自救,談談你的看法

首先疫情造成的損失影響肯定是巨大的，既然現在可以營業後，就可以推出相關的優惠力度，來招攬客戶

B. 在疫情的背景下，星巴克是如何「自救」的

受新冠病毒的影響，整個一年裡最受沖擊的無疑是旅遊業、餐飲業、娛樂業，一些知名品牌也未能倖免。在這樣的背景下，這些知名品牌設法自救，以穩固住品牌的地位和銷售業績。其中，星巴克是很多中產階級和小資情調愛好者的常見選擇咖啡品牌，星巴克在這次疫情危機中採用了部分關店、部分裁員、轉變出售渠道等手段以自救。

最後，星巴克不再高傲的店面營業，而是聯合各種外賣、跑腿的平台進行送貨。很多上班族沒有時間去買咖啡，星巴克就和各種外送平台合作，拓展各方面渠道以提高自己的銷售額，同時把星巴克這個品牌盡可能的廣泛推銷出去，這也是最有效的自救方法。

C. 疫情陰影下，車商如何自救圖存

繼?2018年中國車市銷量下滑後，2019年再次向下。乘聯會數據顯示，2019年全年乘用車終端累計銷量為2070萬輛，同比下滑7.4%，與2018年全年終端銷量3%的下滑幅度相比，2019年中國車市下跌幅度進一步擴大。

其中，考核減負包括不考核銷售、不考核進貨、不考核推廣；財務減負包括延長三方還款期限，對於2月份到賬的銀行承兌匯票統一免收貼息，三方承兌匯票到期需贖證車輛，長城汽車將積極協調延長還款時間；金融減負為適當調整購車金融政策，為用戶提供更為靈活的還款形式，降低購車門檻，促進經銷商終端銷售。

或許在今後，將會有更多的車企為經銷商和消費者出台更多的便利和扶持政策，為他們提供便利和支持，一起攜手讓車市趨於健康良性發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 疫情後理發店沒生意怎樣自救

要自救，可能就需要系統的營銷知識，和經營套路了。這兩點，雖說不難，但也不是隨便說幾句，就能懂的。網上有篇文章，叫：王凌丹的美發店翻身經驗。直接去看了，就明白該怎麼自救了。希望這個用心寫的答案，能切實的幫到你。

E. 疫情之下到底是對餐飲行業影響大，還是對服裝行業影響大

個人認為疫情對於服裝行業的影響會更大，首先疫情期間，其實餐飲行業都在積極的自救，外賣平台還是在對外開放，雖然外賣小哥人數減少了，對於用戶取餐時效上的體驗會較差，但是依舊還是可以有口福，吃的到的。但是服裝行業上，本人身在武漢，對於湖北地區，某寶和某東等大型購物APP上幾乎直接不對湖北地區發貨，也就導致你哪怕看中了心儀的衣物也無法購買的尷尬境況。

在此次疫情中，由於目前疫情所需醫療物資缺口較大，加上政府的政策扶持為行業提供了良好的發展環境及融資狀況，對於醫葯行業是正面的影響，其他行業在此次疫情中幾乎都是在遭受重創，更不用說餐飲和服裝了。

仔細分析一下，通過目前的餐飲和服裝行業相關數據就能更加清晰誰在此次疫情中影響更為嚴重。

相比之下，餐飲行業可以通過外賣，企業團購，社區團購等等方式積極參與自救，但是服裝行業對於目前的狀況，物流不暢、以及復工復產情況還沒完全恢復的情況，目前對於各個品牌損失都很大。

但是不管如何來說，希望疫情過去的時候，各個行業的春天也會如期而至。

F. 後疫情時代，連鎖門店如何自救轉行做社交電商

做社交電商前需要糾正以往的門店運營思維：
①實體店習慣於坐等生意上門，而社交電商則是主動出擊。在電商大面積截斷線下流量的行業環境下，實體店守株待兔的結果就是坐以待斃，唯有主動出擊才能夠走出困境。
②實體店做社交電商，店面不再是傳統意義上的店面，而是一個隨時隨地、無時無刻不存在的一個銷售渠道，一個交易的承載體，店員、店長的朋友圈，微博、抖音、官網、微信公眾號、小程序等對外開放的介面都是不可或缺、不可分割的一部分。
實體連鎖門店做社交電商最核心的轉化點就是增加對軟體系統、營銷工具、社群的運用，重視用戶運營。首先找一個類似九州旺鋪的軟體服務商開通微信商城、小程序或者APP，實現用戶追蹤、數據追蹤、產品追蹤。個人推薦前兩者，相較於美團、大眾點評等平台App，微信小程序其實是更理想的使用工具，即用即走，方便快捷，不佔手機內存。
再運用拼團、秒殺、滿減滿送這些營銷玩法進行裂變，但是要設立一個專門的團隊來管理運營商城；用戶運營在社交電商領域最核心的是社群運營，建立私域流量資源池；其次還有運作發圈內容打造朋友圈，做一系列的裂變策劃活動。
商城、管理人員等各方面都准備完畢後，需要將門店人流導到線上，方法大多都是在客戶購買商品時引導關注公眾號，送優惠券或者小禮品。之後，引流到社群，線上對客戶進行管理，用社群的方式，將互動場景、交易場景延伸，將門店客流通過線上社群的方式留住，形成粘性，建立強社交關系，再通過運營促進多次成交。