奧瀾雅羽絨服什麼時間建公司

① 耐克公司的建立時間是什麼時間呢

耐克 1972年正式成立，由美國中長跑運動員菲爾·耐特以及其教練合作創立。1978國際公司正式成立。1979年第一雙氣墊跑鞋誕生。1980年進入中國，在北京設立了Nike生產聯絡代表處。

② 在網站建設公司建一個普通的網站需要多長時間

網站建設一般是分為兩種類型：一個是成品網站建設-就是模板建站，一種是定製型網站，模板建站時間一般都不會超過15天，可能2~3天就可以完成，但是定製型網站的製作時間基本是不統一的，下面分享網站建設一般需要多久時間，從3個原因分析：
1、網站開發前設計階段當網站製作合同簽訂之後，定製型建站的步驟是先和設計師溝通，美工根據客戶的述說或參考網站構思網站的架構以及顏色等排版進行設計網站的效果圖，但是不同的美工都會有不同的設計風格，假如客戶的設計要求過高，那可能是必須改稿改稿再改稿，在這個階段所花的時間，有的客戶3~5工作日就可以搞定了，有的要求高也要設計幾周，很多時候往往設計師設計好了，但是由於客戶沒時間來確認這個效果圖就導致這個設計稿擱置了幾天，這是一個常見的一個時間。 一般理想時間是5~10個工作日。
2、網站製作階段當客戶已經確認網站效果之後，程序員必須要做出設計師設計的那種樣式以及動效，在這方面相信不會有太大的難度，網站製作過程中，難度較大的是客戶要求的功能，假如一般企業站的功能是「文章系統，產品系統，案例系統，下載系統，這些常見，又經常做的系統在製作過程中難度相對說不大，但是每個企業都會有要求，例如產品屬性的展示，產品的多級分類以及多增加的一些功能，這會導致製作時間的周期加長，有些地方。客戶看起來是小細節，但是在程序上面，都很難說。一般理想時間是15~20個工作日。
3、其他問題原因這里指的其他問題，如：企業僱主在製作網站過程中不配合，斷斷續續操作，製作方設計或程序達不到理想水平，多次設計製作都不能達到客戶的要求，遇到放假或自然原因擱置。總結：在網站製作過程，建站公司一般是不會拖客戶的時間的，因為只有客戶越快做好網站，建站公司才有尾款可以收。所以客戶很配合的情況下，理想的建站時間一般是20-25工作日。

③ 國內羽絨服品牌有哪些

1、波司登

波司登是中國馳名商標，中國名牌，十大羽絨服之一，在過去三十多年的艱苦打拚中，波司登自主技術創新，走出了民營企業打造名牌戰略的發展之路。自從07年開始，波司登就被國家質檢總局評為中國服裝行業裡面唯一的"世界著名品牌"。

2、千仞崗

千仞崗是中國名牌，也是國內羽絨服行業比較有影響力的品牌之一，千仞崗的羽絨服系列從童裝到青少年裝到中老年裝，品類多樣，款式豐富。千仞崗以溫暖最愛的人為立業宗旨，以優質的品質、領先的水準、貼心的服務努力打造一個幸福的和諧新時代。

3、艾萊依

艾萊依是中國名牌，也是浙江省知名商標。艾萊依集團誕生於1997年12月，是一家聚焦於風尚潮流產業的集團，旗下擁有的品牌為消費者們提供更時尚、更舒適、更有品質的生活。作為中國羽絨服行業的旗幟品牌，艾萊依的承諾就是打造時尚羽絨服。

4、雪中飛

雪中飛作為中國羽絨服行業的領頭羊，其銷量遙遙領先，擁有很高的市場佔有率。而且一直是主打綠色消費，其產品均通過了ISO14001環境體系的認證和綠色標志產品的認證，生產環境和產品均達到了要求，"雙綠色"的特徵，使得雪中飛打開了通往國際市場的大門。

5、七匹狼

七匹狼品牌創立於1990年，是中國男裝行業開創性品牌。2000年推出格子茄克，成為紅遍大江南北的"茄克之王"，並在此後連續16年中國茄克市場佔有率第一。七匹狼以"品格男裝"突顯國際化品質和中西兼容的文化格調，懷抱"用時尚傳承經典，讓品牌激勵人生"的使命，以中國面向世界。

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羽絨服的四大指標：

1、含絨量：（絨/羽比、Down/Feather）

一隻禽類絨毛產出量比較有限，主要集中在脖子到胸腹區域，這部分的羽毛呈絨朵形態，纖維細柔，分支較多，更為蓬鬆，保暖性能優異，是羽絨材料的主要組成部分。而其他身體區域以片狀羽毛為主，中間有粗細不等的羽梗，和羽絨相比保暖度相差很大。

所以含絨量或者說羽絨/羽毛比，是決定一件羽絨服在同等條件下（種類、蓬鬆度、充絨量等），品質和保暖性能的關鍵因素，這個比例越高，羽絨服的保暖性能則更加優異。

2、蓬鬆度

蓬鬆度是國際上度量羽絨保暖程度的重要指標，指的是在一定條件下每一盎司（30克）羽絨所佔體積立方英寸的數值，比如說，一盎司的羽絨所佔的空間為600立方英寸則稱該羽絨的蓬鬆度為600。

舉例：同樣600蓬鬆的歐標羽絨會比美標體積更大，所以大部分國際戶外品牌以及商城會對羽絨製品特別標注，比如「850-fill European goose down」，說明是歐標850蓬鵝絨；「850-fill goose down」, 說明是美標850蓬鵝絨。

蓬鬆度代表了羽絨自然形態下得體積大小，同等重量下高蓬的羽絨具有更大的體積和空隙，能夠保留更多的空氣，起到更好隔熱保暖效果。拿戶外睡袋舉例：同等填充克數下，高蓬羽絨比低蓬羽絨擁有更低的舒適溫標。

3、充絨量

這一項指標很容易理解，充絨量說明了一件羽絨服飾中，真正填充羽絨的質量。在其他條件同等的情況下，充絨量越高的羽絨服肯定會有更好的保暖性能，但也會增加體積和重量。而在戶外品牌和廠家來說，設計並決定一款羽絨服充絨量最大的原因主要是用途。

4、面料

根據不同的用途，或者說對某一款羽絨的定位，一般戶外羽絨服都會採用各種不同的面料：

如果需要長時間作為最外層穿著，並且有可能在穿著時從事戶外、行業等作業活動，這些用途的羽絨服需要有較強的防護面料來保證性能和強度，所以會有採用高強度多層的gore-tex、windstopper、或各大品牌自身防水防風面料的防護型保暖羽絨服。

④ 林園`建設公司和平廣場在什麼路

網路搜索一下，需要寫清楚什麼林園建設公司廣場，才能找到在什麼路，試試看一定可以找到結果的

⑤ 法拉利公司是什麼時間建立的

生於1898年2月18日義大利摩德納(Modena)死於1988年8月14日義大利摩德納(Modena) 恩佐-法拉利1898年2月18日生於義大利摩德納Modena，他是一位鐵匠之子。小法拉利的父親後來成立一座引擎維修工廠，這也是恩佐？法拉利浸淫基本汽車工藝場所。他們父子都曾經參加早期在義大利舉行的汽車競賽；他想要成為賽車手的渴望很早便已萌芽。由於父親死亡而迫使法拉利輟學，開始賺錢養活自己，法拉利的第一份工作是車床技師，生活困苦，幾年後第一次世界大戰爆發，法拉利入伍，1918年大戰結束，剛退伍的他找到試車手的工作，而後轉往米蘭的CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali)從事賽車手兼試車手的工作。 他的賽車生涯始於1919年的Parma-Berceto大賽，同年進入Targa Florio車隊，1920年轉入Alfa Romeo而且往後20年與Alfa Romeo建立良好關系，從試車手到賽車手再到銷售助理，最後1939年擔任Alfa賽車部門的董事。 1919年，法拉利駕駛一輛CMN的汽車，在一項名為柏塞托帕馬雷久(Parma-Reggio de Berceto)的爬坡賽中，贏得受人敬重的第四名。那一年，他也首次晉級Targa Florio越野大賽。 次年，恩佐。法拉利加入愛快。羅密歐(Alfa Romeo)公司，成為工廠賽車手，並且在當年為愛快。羅蜜歐在Targa Florio大賽中贏得第二名。愛快。羅蜜歐很快就明白恩佐。法拉利不僅是一個優秀的駕駛，更是一位深具潛力的行政管理人，所以在二○年代後幾年的時光中，恩佐。法拉利為愛快。羅密歐經營車隊，然後在1929年離開該公司，成立自己的史卡得利亞法拉利(Scuderia Ferrari)公司。也就是在這段時間，法拉利首次將「躍馬」這個標志固定在自己的賽車上。非常明顯的，這是因為他有個兄弟曾經是斯誇德里格利亞(Squadriglia)9la飛行中隊(第一次世界大戰期間，駕駛斯佩德Spad Sl3s戰斗機的飛行中隊)的一員，躍馬圖案曾經出現在他們的飛機上。 當恩佐。法拉利擔任愛快。羅蜜歐車隊經理時，他正享有早年的成功榮耀，特別是愛快。羅蜜歐P3.他有一段時間，利用英制的魯吉(Rudge)和諾頓(Norton)機車經營機車競速賽，並曾使用魯吉機車一連兩年贏得義大利的25Occ、35Occ、5OOcc級的機車競賽。 在1923年法拉利贏得一項賽事之後，巴拉卡(Baracca)女伯爵交給他一片取自於法蘭西斯科。巴拉卡(Francesco Bauacca，義大利英雄，在大戰中被擊落並壯烈犧牲)的飛機、帶有躍馬圖案的布塊.顯然的，這讓法拉利先生想起：將躍馬圖案擺在自己的賽車上，可以同樣紀念他的兄弟和法蘭西斯科。巴拉卡。經過數年，恩佐。法拉利將原本圖案的外觀改變成目前的樣子：駿馬以單一後腳昂立，而且馬尾巴聳立起來。 1929年法拉利在故鄉Modena創立Scuderia Ferrari，其最初的目的是組織賽車成員.然而他投入大筆資金而成立一隻正式的賽車隊，且1933年轉入了Alfa賽車技術部門而克服出賽的困難.1940年法拉利完全脫離Alfa Romeo且將Scuderia Ferrari帶出Alfa而成立"Auto Avio Costruzioni Ferrari"，致力於航空事業. 1943年，第二次世界大戰期間，法拉利工廠由Modena遷到Maranello，開始製造機械，1944年法拉利工廠被炸毀。兩年後，工廠重建且企圖建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年FIAT加入法拉利，成為法拉利最重要的股東.1963年法拉利在Maranello創辦訓練學校，1972年在Fiorano蓋了一條試車賽道。 在戰爭即將結束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也擁有二十年擔任賽車手、車隊經理和制車廠長等職的工作經驗。法拉利確信賽車競賽中的勝利，將會推動轎車的銷售量；也就是這種觀點，使得他的同名汽車公司於1947年誕生。在半世紀後的今天，GP大賽中仍然可見法拉利汽車的身影，而且在一級方程式車賽中，他們是唯一使用原廠引擎作為賽車動力的與賽者，不像其他的對手，都是從別的製造廠購買引擎，例如：福特、雷諾(Renault)或本田(Honda)。在這段時間，法拉利賽車小組幾乎宰制半數以上的比賽。他們最輝煌的紀錄是在1952-53的賽車季，當時，賽車界正利用較小型的二級方程式車賽來決定世界冠軍，而法拉利連續十四次贏得勝利。 當時他已經主導賽車界近七十年，他所產制的汽車曾贏過世界各地的五千多項賽事，而且曾經囊括二十五項世界冠軍杯。恩佐。法拉利在跑車賽的成功幾乎眾所皆知。在義大利，贏得家鄉主場的勝利是非常重要的，而向以「車隊指揮」聞名的恩佐，法拉利，很早就現身賽車界，而且法拉利的車手經常名列前茅：他們在1948、51、58、61、62、65和72等年，贏得向以競爭激烈聞名於世的Targa Florio大賽：而從1948-53這段期間，以及1956和1957這兩年，他們也每年贏得Mille Miglia(千公里賽車)的勝利。而且歐洲的每一項主要汽車賽，法拉利車手也幾乎都曾奪冠。最後，恩佐-法拉利1988年8月14日死於摩德納(Modena)，享年90歲. 因為恩佐。法拉利的堅持，所以締造出今日法拉利輝煌的事跡，名聲響遍全球