正時皮帶外殼為什麼發燙

1. 剛換的正時皮帶冷車擦外殼

應該是皮帶漲緊器調的太緊，所以冷車才會有擦外殼一樣的響聲。

2. 正時皮帶在發動的外面還是裡面

只要搞清楚正時皮帶的作用就能，推理出正時皮帶在發動機的哪裡了。
1.因為正時皮帶是連接發動機曲軸與凸輪軸的傳動部件。
2.曲軸是發動機活塞的傳動部件，而凸輪軸是發動機配氣機構(即發動機進排氣門的傳動部件)。
3.正時皮帶使得發動機的活塞運動與進排氣門運動保持協調。
4.正時皮帶一般在發動機的前部，被正時皮帶蓋封住，也就是在曲軸發電機皮帶的後部位置。

3. 正時皮帶外殼安裝不準會產生什麼問題

正時皮帶過緊會造成皮帶壽命的降低,還會引起異響主要是皮帶震動高頻造成 . 正時帶沒有松緊之說好不好。。。其他皮帶松緊對整體沒影響；就是皮帶損耗

4. 正時皮帶外面的保護殼壞了要換嗎

這也要看保護殼壞的程度，但如果你不想發動機出問題還是建議你最好換掉

5. 轎車跑了一會引擎蓋發燙正常嗎

是正常的。

發動機的工作溫度一般在90度，發動機的熱量傳遞到引擎蓋上，引擎蓋就會發熱。如果引擎蓋內側沒有隔熱降噪的隔熱棉，發熱會更明顯。發動機運動熱量散發到機艙蓋上包括散熱器的熱量，只要儀表盤上的水溫表沒有顯示水溫過高就沒有問題，其次，確認散熱器風扇是否正常運轉。

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引擎蓋的作用

1、空氣導流。對於在空氣中高速運動物體，氣流在運動物體周邊產生的空氣阻力和擾流會直接影響運動軌跡和運動速度，通過引擎蓋外形可有效調整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響。

2、保護發動機及周邊管線配件等。引擎蓋下，都是汽車重要的組成部分，包括發動機、電路、油路、剎車系統以及傳動系統等等。對車輛至關重要。通過提高引擎蓋強度和構造，可充分防止沖擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護車輛的正常工作。

3、美觀。車輛外觀設計是車輛價值的一個直觀體現，引擎蓋作為整體外觀的一個重要組成部分，有著至關重要的作用，賞心悅目，體現整體汽車的概念。

6. 發動機正時皮帶位置發出塑膠加熱的嗅味是什麼原因

這種情況一般是正時皮帶有些松造成的，一是與正時皮帶外殼和摩擦，另外皮帶側面與其他部件有摩擦都會有那種焦糊味。這種情況建議注意兩方面，一是注意正時皮帶的使用年限和里程，一般的10或8-10萬公里更換。另外一個做好正時皮帶漲緊器的檢查，如果漲緊器漲力不足，也會有這種情況 發生。

7. 汽車正時皮帶有問題是時—汽車會有什麼樣的表現或出現什麼問題

汽車的正常行駛離不開各個零部件的配合，其中一個重要部件就是發動機。而之所以發動機能夠正常工作，是因為發動機上各個零部件的協調運作。其中正時皮帶就是發動機配氣機構的一部分。由於正時皮帶是橡膠材質，時間長了容易發生老化甚至斷裂。那麼正時皮帶壞了會有哪些徵兆呢？對車有什麼影響？

什麼是正時皮帶？

所謂正時就是通過發動機的正時機構，讓每個氣缸正好做到：活塞向上正好到上止點時，氣門正好關閉，火花塞正好點火。整體能夠保證活塞行程、氣門開啟、以及點火順序可以同步，不能造成發動機紊亂。

正時皮帶出問題的徵兆：

汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就要想到是正時的問題了。

另外，如果正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。

對於正時皮帶的更換周期，一般來說車輛在行駛6-10萬公里時，就應該更換。廠家推薦的更換周期都有一定的餘量，所以在平時保養時，不要忽視了對正時皮帶的檢查。根據實際情況，判斷正時皮帶是否可以繼續使用，如果出現裂縫、磨損，就要考慮更換正時皮帶。

當然有些車上用的不是正時皮帶，而是正時鏈條。鏈條相比於正時皮帶使用時間更長，很多廠商也稱正時鏈條「終身免維護」這也不假。但為什麼很多廠商還在使用皮帶呢？

因為皮帶有噪音小和傳動精確的優點，所以在這個地方的傳動上得到了廣泛充分的利用了，如果利用齒輪之類的，理論上也能完成這個動作，但是肯定噪音會非常大。目前仍然有不少的汽車在使用正時皮帶，一是考慮到生產成本以及售後更換問題；二是正時皮帶噪音小而正時鏈條噪音大等特性。