如何防止輸煤皮帶劃傷

Ⅰ 橡膠輸送帶劃傷如何處理

輸送帶撕裂、劃傷修補操作方法
第一步：打磨破損面 先標記傷口的輪廓，標記部位應比破損部位大，然後使用角磨機L1202配125mmK23鎢鋼打磨碟，對傷口部位進行打磨，直至損傷部位表面呈現一定的弧度，且無突起即可。
第二步：清潔破損面 將打磨面用清掃刷清掃干凈，使用清洗劑對打磨面進行深度清洗，待其乾燥。
第三步：塗刷粘接劑 破損面塗刷第一遍冷硫化粘接劑SK313，待其完全乾燥。破損面塗刷第二遍SK313冷硫化粘接，修補條帶半硫化層面也同時塗刷一遍冷硫化粘接劑SK313，兩者待其似干非干（膠液不附著在指背）即可開始粘接。
第四步：貼合修補條 修補條粘接面沿著破損面進行貼合，在貼合過程中盡量避免包入空氣。貼合完畢之後，使用壓實滾輪由內之外進行滾壓，將修補面空氣排出、壓實。

Ⅱ 煤礦輸煤系統皮帶劃傷破損用什麼膠水

煤礦
輸煤系統
皮帶破損只能用更換新的皮帶才可以，因為用膠水粘合整體強度肯定是不夠的，粘合強度不夠的輸煤皮帶在輸送時一旦斷裂，就會說飛出來傷到人，所以為了安全，只能換新的。

Ⅲ 橡膠輸送帶局部劃傷或撕裂應該怎麼修復效果會好點

橡膠
輸送帶
有耐熱帶、耐磨帶、耐灼燒帶、耐油帶、耐鹼帶、耐寒帶等特性。
主要用於各礦山、冶金、鋼鐵、煤炭、水電、建材、化工、糧食等企業的固體物料輸送。
橡膠帶撕裂、劃傷的修復方法
由於橡膠帶受工礦條件、
運行時間
、意外情況等眾多因素的影響，磨損、老化、
脫膠
、劃傷、撕裂的情況時有發生，如何快速經濟的解決橡膠帶劃傷修復問題也成為眾多設備管理者普遍關心的問題。下面是橡膠帶撕裂、劃傷的修復技術，供參考。
（1）機械連接方式
其優點是操作簡單、快速、價廉。缺點是膠帶連接部的強度削弱，只有原帶的35%-45%，容易疲勞損壞，使用壽命短，而且接頭不平服，運行中存在沖擊性，對
托輥
的損傷嚴重，並伴有漏料問題。
（2）
熱硫化
膠合
連接方式
其優點是
粘結強度
高，可以達到原帶的90%；接頭平服，無沖擊性；
撓性
相對較好。缺點是硫化時對熱源要求高，裝備笨重，不利於搬運；工藝復雜，時間長，受環境溫度和濕度影響較大，而且接頭硫化部位易
起皮
開裂。
（3）索雷高分子橡膠材料冷粘結連接方法
其優點是施工簡單，無需專門工具，且耐老化和耐磨性能遠高於聚氨酯皮帶本身，綜合性價比高。現場修復一小時後，即刻能夠投入生產使用。
高分子橡膠材料具有耐磨、防腐、強柔韌性、
高彈性
、強附著力、
自流平
不產生任何
流掛
現象、施工方便、環保等特點。對於具有彈性特性的產品，如橡膠、聚氨酯內襯、
傳送帶
、
皮帶輪
、
絕緣層
等出現破損的修復成效顯著。
高分子橡膠修補材料數據如下：
附著力：11.2Mpa
撕裂強度
：83kN/m
斷裂伸長率
：460%
耐溫性：-40
------
+98℃
拉伸強度
：17.2Mpa
橡膠帶撕裂、劃傷修復案例
某企業集團
橡膠輸送帶
局部劃傷，企業利用冷粘
橡膠條
和熱
硫化工藝
修復都難以達到預期效果，接頭容易出現開膠現象。針對此類問題，索雷工業給出了科學分析和解決方案，雙方並就此展開了積極合作。相關數據如下：
橡膠帆布帶輸送帶：幅寬900mm，劃痕深度1-2mm，劃痕寬度20mm。採用索雷SD橡膠快速修復材料修復後一小時開機運行。

Ⅳ 輸送設備運輸過程中皮帶縱向劃傷或撕裂該怎麼辦

輸送設備運輸過程中出現皮帶縱向劃傷或撕裂是比較常見的現象，皮帶縱向劃傷或撕裂之後施工人員該怎麼辦呢？

根據皮帶破損程度不同，所適用的操作方案也略有區別。

皮帶輕微劃傷撕裂

採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合的方式進行現場修復處理。

具體操作流程如下：

步驟一：皮帶劃傷撕裂部位打磨處理；

使用角磨機搭配鎢鋼碟對破損部位進行打磨處理，打磨厚度以不小於修補條厚度為宜，如果說選用修補條厚度為2.2mm，則打磨厚度要≥2.2mm方可，讓修補條以內嵌的方式進行貼合，能夠有效防止修補條貼合之後出現清掃器剮蹭現象的發生。

步驟二：打磨部位深層清理；

施工人員選擇清洗劑的時候，盡量選擇優質的材料，防止皮帶清洗的時候，出現皮帶腐蝕現象的發生。像常用的sk313基本一次就可清潔到位，若一次清理不幹凈，可多次塗刷。

步驟三：撕裂部位塗刷膠水；

將混合攪拌之後的sk313均勻塗刷在破損部位，乾燥之後再塗刷一遍，修補條的粘接面也要塗刷一遍冷硫化膠水。

步驟四：修補條貼合壓實；

待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。

皮帶穿透性劃傷撕裂

採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合配合冷硫化橡膠修補劑填充的方式進行現場修復處理。

具體操作流程如下：

步驟一：按照上述流程使用修補條對皮帶下表層進行貼合式粘貼處理；

步驟二：將混合攪拌之後的sk358修補劑塗抹在傳統部位，使用刮板刮平；

步驟三：按照修補流程使用修補條對皮帶上表層進行貼合式粘貼處理之後，使用壓實滾輪輾壓結實即可。

Ⅳ 如何防止異物進入膠帶輸送機煤流系統

皮帶輸送機的皮帶在正常運行中不會發生縱向撕裂現象，只有當皮帶嚴重跑偏或外部尖銳物件，如鋼板、鐵塊、工字鋼、錨桿、大塊矸石等戳入皮帶時才有可能造成皮帶劃傷，嚴重時撕裂。皮帶跑偏造成皮帶撕裂一般只撕裂皮帶邊，不會出現在皮帶內側。防止皮帶跑偏比較容易，安裝時按要求安裝，正常使用，一般不會出現嚴重的皮帶撕裂事故。因此本文偏重由於尖銳物件戳入皮帶造成皮帶劃傷或縱向撕裂事故的分析。防止皮帶輸送機的縱向劃傷或撕裂一定要弄清造成皮帶劃傷或撕裂異物的來源，然後採取有效措施避免異物進入皮帶，完善保護裝置，增強皮帶輸送機司機及巡視人員的責任心。也就是必須採取綜合防範措施，才能最大限度地避免皮帶輸送機縱向劃傷或撕裂的事故發生。 一、要時刻注意異物來源，輸送設備中異物來源主要有幾個方面：
① 由於施工人員的粗心大意將施工中使用的釺子、工字鋼等堅硬物件遺留溜眼、煤倉上口附近。
② 煤流運輸系統中給煤設備、擋煤裝置由於加工中部件聯接不牢固，造成部分部件脫落。
③ 採煤過程中錨桿回收不徹底，隨順槽皮帶輸送機進入溜煤眼、煤倉，卡在給煤口戳入皮帶，工作面冒頂進入煤流的大塊矸石，留煤眼、煤倉受落煤沖擊破壞後脫落的倉壁大塊矸石。 二、防止異物進入皮帶輸送機輸送設備的措施
嚴禁將堅硬物件遺留在溜煤眼、煤倉上口附近
在輸送設備工程施工中，特別是溜煤眼、煤倉施工結束後應徹底做到人走料凈，應指定專人進行檢查，嚴禁將有可能造成皮帶劃傷或撕裂的物件遺留在溜煤眼、煤倉上口附近。 三、改進溜煤眼施工工藝
在溜煤眼、煤倉施工中應避免採用護坡軌或鋪設鋼板等形式來加固溜煤眼、煤倉的下縮口。溜煤眼、煤倉下縮口應採用雙曲線形式，使用高強度鋼砂混凝土澆注。溜煤眼、煤倉支護應採用長錨桿支護，其長度應不小於2 m，以防止倉壁受煤流沖擊後錨桿脫落進入煤流造成皮帶劃傷或撕裂。 四、對皮帶運輸系統進行封閉管理
特別是溜煤眼、煤倉上口、給煤點附近應進行封閉管理。非工作人員應嚴禁接觸皮帶輸送機，防止異物掉入皮帶。 其他注意事項：
·採煤過程中，錨桿必須回收徹底：嚴禁錨桿進入皮帶輸送機。一般不準使用皮帶輸送機運送工字鋼、錨桿等物件，如確有必要時，必須制定專項措施。 ·輸送設備中設施危險部位應盡量實現無鐵化，對危險部件進行特殊處理：輸送設備中的給煤裝置、擋煤裝置、溜煤眼上口的箅子應聯接牢靠，特別是對容易脫落進入輸送設備的零部件應有防止脫落的措施。易脫落部分，應盡可能採用不會對皮帶劃傷或撕裂的材料加工，如兩部皮帶輸送機搭接處的擋煤板，給煤點前後的延長段檔煤板可採用聚氨酯板加工。如果實在無法避免使用鋼材來加工，部件的邊角都應作鈍化處理，並可以在鋼材邊角採取包一層皮帶的措施，以減輕一旦脫落對皮帶的損傷。 ·改變落煤方式
皮帶輸送及運輸系統是一條龍運輸，煤從工作面到井底煤倉一般要經過幾部皮帶輸送機的轉載運輸，中間還要經過溜煤眼、采區煤倉，在適當部位安裝除鐵裝置，能有效地把造成皮帶撕裂的鐵塊及時清理出來。可以考慮在轉載機、順槽皮帶輸送機頭、溜煤眼滑坡道、轉載、皮帶大巷皮帶輸送機的合適部位設置除鐵裝置，即除鐵裝置設置原則是煤將進入下一個運輸環節前將鐵清除出來。更多輸送設備相關資訊請關註：○皮帶輸送機的運作特點以及核心技術淺談○輸送帶工作過程中故障調試以及處理

Ⅵ 皮帶刮劃有什麼辦法沒有

皮帶刮劃根據破損程度不同，可以選用不同的操作方式進行修復處理。

1. 皮帶破洞

皮帶破洞，相對來說問題不大，修復起來也比較簡單。施工人員多採用易操作的冷硫化橡膠修補劑填充的方式進行現場修復處理。

具體操作的話，需要施工人員使用大功率低轉速角磨機配合鎢鋼碟對破洞部位進行打磨處理之後，使用清洗劑去除表面雜質油污，之後將混合攪拌之後的sk358修補劑塗抹在破洞部位，使用刮板刮平即可，相當的簡便快捷。

2.皮帶劃傷、撕裂

皮帶劃傷、撕裂的話，需要使用修補材料將撕裂部位抓著在一起，防止傷口部位擴大化的發生。現場操作的話，多採用冷硫化膠水搭配帶半硫化層RIT皮帶修補條貼合的方式進行操作。

操作的時候，同樣需要對破損部位打磨清洗處理。

之後將混合攪拌之後的雙組份sk313膠水塗刷在破損部位，待乾燥之後再塗刷一遍，修補條粘接面塗刷一遍冷硫化膠水；

待膠水略粘手指被的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。

Ⅶ 輸送帶邊被犁煤器（犁式卸料器）劃傷該怎麼解決

奧普機械教您防止輸送帶邊被犁煤器劃傷的解決辦法：
(1)輸送帶邊和犁刀接觸處由於受力最大。一方面，將犁煤器前、後槽形托輥組與犁煤器可變槽角托輥之間的距離調整為標準的1．2m，並把35°槽角改為20°或10°槽角;另一方面，在雙側犁煤器煤流前皮帶邊兩側各增設1個壓輥，犁刀後皮帶兩側也各增設1個壓輥(在單側犁煤器卸料側煤流前皮帶邊增設1個壓輥，犁刀後皮帶邊增設1個壓輥，非卸煤側犁刀前、後皮帶邊處各增設1個壓輥)。這樣可將皮帶邊與犁刀接觸處所受的摩擦力基本化為零，也就是說將原來的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而避免因長時間摩擦而造成膠帶邊緣橡膠老化脫落，避免犁刀邊長期受膠帶磨損在接觸處形成的V形豁口，同時減少犁刀V形豁口對膠帶邊的損傷乃至撕裂等事故。

(2)調整犁煤器過渡托板的高度，將其改成從皮帶中心向外傾斜約30°，犁煤器落下時頂部距皮帶底面的縫隙約為20mm，減少在卸煤過程中被帶入犁刀下方的煤塊或矸石等異物，避免因雜物進入引起受力急劇增大而撕裂、損傷皮帶邊。
1)調整犁刀下面平行托輥位置，使其相互間和整體水平，從而改善犁刀落下後對膠帶左右作用力的分布狀況，防止因犁煤器落下而導致輸送帶跑偏;
2)抬起所有犁煤器，調整輸送機托輥支架或加裝調偏托輥防止跑偏;
3)調整機尾落煤點，使其對中輸送到帶的中心，解決因落煤點不正引起的跑偏磨邊問題。

(3)在犁煤器前後可變槽角托輥處設置限位擋鐵，使托輥與水平夾角變化限制在0°～35°，從而防止在運煤時輸送帶非工作面與非工作狀態犁煤器下方連桿機構的磨損。

Ⅷ 如何快速有效的解決橡膠輸送帶穿透劃傷問題

快速有效的解決橡膠輸送帶穿透劃傷的問題，可通過方便快捷的冷硫化方式進行處理。

具體操作，可通過雙組份搭配固化劑進行使用的sk313冷粘膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條上下貼合以及橡膠修補劑填充的方式進行處理。
現場操作的話，需要施工人員使用角磨機搭配鎢鋼打磨碟對劃傷部位上下表面進行打磨處理，之後使用清洗劑洗去表面雜質油污，保證後續膠水的浸潤效果；
將混合攪拌之後的雙組份膠水塗刷在劃透部位下表層，乾燥之後再塗刷一遍，修補條的粘接面也塗刷一遍冷粘膠水，待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合 在皮帶下表層；
將混合攪拌之後的橡膠修補劑塗抹在皮帶穿透部位進行填充，之後使用刮板刮平；

接著將sk313塗刷在皮帶上表層以及修補條粘接面，並將修補條貼合在皮帶上表層，之後使用壓實滾輪輾壓結實即可。
整個操作簡便易掌握，不需要大量的人力物力，尤其適合皮帶搶修處理。

Ⅸ 如何防止和減少輸煤皮帶跑偏問題

摘要：帶式輸送機由於其結構簡單,造價低廉,並且維護方便,可實現不同距離的輸送物料的要求，廣泛應用於火力發電廠、煤礦等企業中,是火力發電廠煤輸送系統、煤礦綜采工作面、各采區輸煤系統的主要設備,但帶式輸送機工作時總是會出現各種常見故障,對其及時准確的處理是使其安全運行的保證。文章根據現場實踐，結合帶式輸送機的特點，分析了常見的輸煤皮帶跑偏原因，並提出了相應的處理方法。（剩餘3329字）