男裝摩托車如何判斷曲軸有問題

A. 摩托車發動機曲軸好壞怎麼判斷，請教高手給予答案！急呀。

這個問題大了，先看連桿，握住連桿上下用力晃動，感覺到有間隙，即使很小，且左右晃動連桿擺動很大，說明曲軸連桿大頭軸承損壞，再看兩端的的曲軸，將軸承放進去應該有些緊，需要用工具才能裝上或者是熱裝，很輕松的就插進去了，說明曲軸軸徑磨損，這個位置應該是緊配合的，現在有的車不是這樣的，這是錯誤的，產生的問題一個是曲軸竄軸，一個是曲軸會在運轉時有跳動會引起震動，如果有百分表，可以測量曲柄的圓跳動，檢查活塞銷孔，插入活塞銷，不松曠，不抹機油左右推動活塞銷應該有些偏緊，抹機油後非常順滑，最後是連桿的彎曲，需要專業的測試才可以確認，維修工檢測只能裝好氣缸活塞【不裝活塞環不抹機油】後轉動機器是活塞在氣缸內運轉一會，然後拆下氣缸觀察活塞是否偏磨，有偏磨是連桿彎曲，更換連桿，

B. 摩托車曲軸壞了有什麼現象

輕微的曲軸損壞噪音大，怠速手摸發動機有震動感，嚴重的會有撞擊聲音在嚴重會直接卡住造成發動機卡死。

C. 如何看出我的摩托車曲軸壞了

感覺車沒勁，發動機有異響，上坡沒勁，平路加速提不上速，說明曲軸壞了

D. 摩托車曲軸損壞都什麼症狀

1、曲軸壞了有很大的雜音，時間長了很容易拉缸，發動機裡面的零件磨損加快，一給油機器有鐺鐺的聲音，油門越大，聲音也就越大。

2，連桿是通過軸瓦與曲軸連接並傳動的，一般會發生軸瓦的配合間隙過大產生連桿磨損或曲軸磨損，聲音一般會出現連續的或者間歇的異響，軸磨損會出現噌噌聲，連桿磨損是哽哽，當發現這些聲音的時候，基本上發動機也就差不多了，可早修理避免大損失。

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為減小曲軸質量及運動時所產生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面。為減少應力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都採用過渡圓弧連接。

曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，有時也可平衡往復慣性力及其力矩。當這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。

平衡重的數目、尺寸和安置位置要根據發動機的氣缸數、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機平衡重與曲軸分開製造，然後用螺栓連接在一起。

E. 請問摩托車曲軸壞了,會有什麼故障出現,分別是些什麼故障,怎麼修理.

一、摩托車曲軸壞了的表現：

逐漸都會這樣，勤保養會適當延長使用壽命，正常的磨損日積月累長時間的使用，很少保養甚至缺機油，最低也要幾萬公里沒有問題，如果使用不當，會加重磨損
再加上根部燒蝕後應力發生變化，所以斷裂發生在軸頤根部與曲臂之間、軸承間隙軸承同心度，另一方面應力總是集中在油道截面處，這是曲軸的最大缺點。

曲軸斷裂或折斷不是馬上全部斷開，而是開始時形成裂紋，裂紋逐漸擴大。另外曲臂本身比軸頸單薄，會形成曲軸後部跳動量過大。再加上第6缸工作沖擊和飛輪錘擊，折斷點在主軸頸第6道與連桿軸頸之間的曲臂上。

二、摩托車曲軸壞了的原因：

1、主軸承和連桿軸承多次燒蝕，燒蝕部位的支承力減弱，斷裂往往發生在2、5缸連桿軸頸根部(以六缸機為例)、主軸頸同心度以及正確的保修等。曲軸損壞的原因是多方面的，技術要求比較高，所以曲軸在發動機里的負擔是非常重的，一般斷裂部位常在主軸頸與連桿軸頸之間。每根曲軸有數道主軸頸和銷
頸。在發動機動力衰退後期，也就是軸瓦間隙量過大的時期，軸的徑向跳動較大，經數次修整，可將它稱為發動機中的動力軸。由於在同一曲軸上各部位受到的扭力和旋轉力不同，同時由於軸承支承力的變化和主軸同心度的變化，會使曲臂上的應力集中，曲軸的前三缸的曲臂處往往會發生折斷。折斷原因歸納起來有以下幾種、強度、韌性及配重。曲軸臂和連桿大頭的重量平衡使曲軸旋轉時減少震動，曲軸頸和相鄰的軸頸之間承座下的油道由曲軸須通向連桿軸頸，使頸和銷都能得到潤滑，並且換檔不適時以及中速檔突然起動，就會造成軸與曲臂之間根部應力集中而斷裂。
2、相鄰主軸承間隙過大，尤其是後兩道主軸承與前兩道主軸承間隙過大。一方面因為曲臂比較單薄，斷裂常發生在2。這是因為曲軸後有飛輪、前有皮帶盤，曲軸兩端受力過重。曲軸還直接和間接帶動其它機件，如凸輪軸。再加上曲軸前後負荷不勻，而個別氣缸不作功，使曲軸受力不一致，它可以工作百萬公里，以致在曲臂處折斷。
3、主軸承磨損過多，長期松動。當曲軸受到較大負荷沖擊時，曲軸就容易折斷。

4、曲軸端隙太大或燒蝕嚴重。

5、最後一道主軸承燒蝕或軸承滾動(轉圈)。曲軸把活塞工作時所產生的動力傳遞到發動機以外，飛輪依靠慣性力又通過曲軸推動連桿和活塞，使它們進行進氣、壓縮。

6、曲軸彎曲量過大或不同心，以及主軸承間隙留量松緊不勻，使曲軸轉動時受阻，斷裂發生在曲軸後半部。這也是因為曲軸徑向跳動頻繁，由於飛輪本身有一定的重量。駕駛人員在開車上坡時抬離合器過猛，而導致曲軸斷裂。

7、氣缸體變形後主軸承座孔不同心，使曲軸在旋轉時折扭。在這種情況下。

8、解放牌汽車發動機曲軸端止推面位里在第一道主軸上，前面有各氣缸的工作沖擊，主軸與軸承之間的間隙也隨著增大，使曲軸受力不勻，在正常使用情
況下。端隙在第一道主軸時。當負荷加大、水泵、風扇，就會使曲臂產生裂紋。
9、發動機經常突爆或有一、兩個火花塞經常處於不點火、作功和排氣工作。曲軸的幾何形狀復雜，曲軸9是連接軸頸的拐臂，同時曲軸上還有空氣壓縮機負荷。當空壓機負荷增大時，容易使曲軸燒蝕或松曠而產生徑向跳動。最後導致1、2缸的曲臂在頻繁的扭力作用下折斷。曲軸折斷除了材料質量方面的原因以外，在設計時就注意到它的體積、材料，主軸與軸承松動曲軸在發動機中受往復式活塞的推動，則軸的徑向跳動頻繁，則徑向跳動頻繁。再加上前後氣缸工作時的沖力，運轉時前後竄動，最後斷開。所以發動機大修時應該用儀器探傷，或用煤油浸軸後敲擊檢查，發現有裂紋應及時更換新軸，也不致斷裂，有些損壞是可以修復的，但曲軸折斷後就無法修復了、5缸曲臂上，在踩離合器時將會前後竄動，則曲臂受端面反擊力更重，由於應力集中。

三、解決方法：

1、摩托車曲軸不會輕易損壞的。經常跑一兩百公里也不會損壞。估計是偶然因素。曲軸與活塞連接的固定銷松動磨損有可能造成曲軸損壞，不過這樣活塞應該先壞。你經常跑一兩百公里的話車又不是水冷，就應該在幾十公里的時候讓車休息一下，等車的溫度降下來再繼續行駛。

2、更換新的摩托車曲軸

F. 輕騎鈴木125騎士摩托車曲軸有問題或軸承有問題怎樣判斷又是怎樣的聲音

聲音有問題不好形容，曲軸是發動機最核心的部件之一，如果曲軸或曲軸軸承有問題，發動機的聲音和震動可能會比較大，聲音從發動機內部傳出，一般會相對沉悶些，如果問題較嚴重，會有種發動機要散架的感覺。曲軸和曲軸軸承一般較少出現問題，如果損壞，多與機油潤滑不良等情況有關。

G. 怎麼看摩托車曲軸有沒壞。唉，忘記加機油，現在燒機油了。

曲軸是大件，大件損壞有獨特的症狀的。曲軸壞分幾處，1.連桿大頭軸承壞，會有嘩啦嘩啦的碎摩擦聲，不同於小鏈條松動，它的聲音隨轉速上升而上聲，且聲音源在曲軸箱。小油門加檔時，有明顯的大件沖擊振動；
2.曲軸主軸承拆壞，沒有明顯噪音，但發動機振動大，小油門加檔加速有撞擊感；
3.曲軸連桿彎曲（多會在拉過一次缸，然後處理不當產生），會帶動活塞裙部敲缸，嚴重的會伴隨著上止點咬住和下止點咬住現象。
對於發動機內部件的損壞，沒有相當的經驗不容易判斷。找有經驗的人查一下吧！一般忘加機油不會直接讓曲軸壞，雖然也能讓它壞，但是在發動機里比曲軸脆弱的零件有的事，往往是在沒有機油的情況下，曲軸不沒壞，其它零件己早出狀況了，比如活塞。

H. 摩托車曲軸不好有什麼樣的表現

會出現：1敲缸《缸體部分》
2嚴重的發動機會發震，
這是外在表現。
內在：
1活塞環加速磨損，並且磨損不均勻，《磨損偏》。容易出現燒機油的情況。