凸輪軸齒形皮帶是什麼意思

『壹』 正時皮帶是契行皮帶還是凸輪軸齒形皮帶

正時齒輪皮帶是連續凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪的一個中間傳動件。
傳遞曲軸的運動給凸輪軸，
以代替常用的傳動齒輪或鏈輪。它的雜訊小，速比不變，傳動可靠。

『貳』 正時皮帶是什麼意思

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。

作用：

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體，當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

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注意事項：

正時皮帶要定期維護，要及時更換有故障的正時皮帶，否者會導致嚴重的後果。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉，破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。

『叄』 正時皮帶與正時齒帶有什麼區別

正時齒帶就是正時皮帶，沒區別。

正時皮帶/齒帶 是用於頂置凸輪軸式配氣機構的傳動機構。凸輪軸正時齒帶輪安裝在凸輪軸前端，由曲軸正時齒帶輪通過齒帶驅動。不過，皮帶/齒帶的壽命較短，一般行駛幾萬公里就需更換，否則萬一折斷，有可能造成氣門撞擊活塞的嚴重事故。所以，有的廠家（如賓士公司）仍然偏好使用鏈條傳動。

『肆』 一般小客車發動機曲軸驅動凸輪軸多用內齒皮帶，說法是否正確

曲軸與凸輪軸的傳動方式一般有三種，分別是皮帶傳動、鏈條傳動、齒輪傳動。而在齒輪傳動過程中，採用的一般都是屬於內齒輪皮帶，所以這句話是正確的。

『伍』 凸輪軸皮帶盤什麼作用

是用來帶動凸輪軸的，，用來頂開氣門和關閉氣門的。通過正時皮帶與曲軸連接，當活塞在上止點的時候，他就頂開氣門，活塞在下止點的時候就開啟氣門，從而完成進

『陸』 安裝齒形皮帶,為什麼在轉動凸輪軸時不允許將曲軸停在上止點

旋轉兩圈以上
因為曲軸轉兩圈
凸輪軸轉一圈
在正時皮帶裝配完成之後
要看正時是否對准
比如正時皮帶齒數是否跟原車的一樣
多一齒少一齒在轉了兩圈之後是不能對回原位的
還有是看有沒有裝錯位的情況
在轉的時候會不會有頂住氣門的情況

『柒』 高爾夫的凸輪軸驅動機構的齒形皮帶多少公里需要更換

凸輪軸正時皮帶，6到8萬公里檢查建議更換，10萬公里以上必須更換，裝正時皮帶是必須要對正時。希望採納

『捌』 什麼是正時齒輪，比如凸輪軸的正時齒輪，他的作用是什麼

正時齒輪是在機械裝置中對完成相關控制功能起到時間尺度定位的齒輪。在內燃機內的進排氣系統、在鍾表內等對完成機械功能存在順序關系的局部體系都引入了正時齒輪。

正時齒輪的作用：它能在機械裝置中對完成相關控制功能起到時間尺度定位作用。

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正時齒輪的三種傳動方式：鏈條傳動、齒帶傳動、齒輪傳動。轎車發動機的正、負齒輪均採用齒形皮帶傳動，這種傳動方式具有結構簡單、雜訊小，運轉平穩、傳動精度高、同步性好等優點，但其強度較低，經長期使用後易老化、拉伸變形或斷裂，不便觀察其工作狀況。

氣門的動作的時刻和狀態必須是和活塞運動的狀態和時刻是一致的，而曲軸與凸輪軸並不是在一個軸線上，他們之間必須得有傳動系統來連接，這個傳動系統是由兩個齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的，那麼這兩個齒輪就叫做正時齒輪。

『玖』 想了解一下 凸輪軸齒型皮帶在哪兒什麼樣啊

連接曲軸和凸輪軸之間正時的齒型皮帶！（一般都是這樣的）

『拾』 皮帶與齒輪的區別

一、工作原理不同

皮帶：皮帶利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。

齒輪：齒輪是通過輪緣上齒輪連續嚙合來傳遞運動和動力的。

二、特點不同

皮帶：皮帶具有緩和載荷的沖擊，運行平穩等特點。

齒輪：齒輪具有效率高、結構緊湊、工作可靠、壽命長等特點。

三、失效形式不同

皮帶：皮帶的失效形式是打滑、皮帶磨損嚴重或伸長等。

齒輪：齒輪的失效形式包括齒面磨損、膠合等