男裝摩托車如何判斷鏈條松緊

❶ 摩托車離合器和鏈條的松緊有個什麼標准嗎或者說要保持怎樣的松緊度

離合器是沒有松緊這種說法的，只要離合器拉線行程調整正確（跨騎車）或離合器調整螺絲調整正確（彎梁車）就可以了，如果離合器磨損較大打滑可以視情況更換其中部件或總成。
鏈條的松緊換車型不同，跨騎車是鏈條的上、下活動量在35毫米以內，彎梁車是25毫米以內，如果是半鏈盒的車型，還可以適當更松一點，以正常行駛中鏈條不敲打鏈盒為好。

❷ 摩托車鏈條怎麼緊

松開輪軸螺母2-3周，部分車輛左邊還有個反沖體空心軸母，松開1周，然後用適當工具順時針擰調整螺栓（當然得先將鎖緊螺母松開），左右兩邊的調整螺栓擰相同的角度，到鏈條垂度為2-3cm時鎖緊軸母，轉動輪子復查垂度正常，就可以鎖緊調整螺栓的鎖母了。注意同時檢查一下後剎車的間隙。
這沒啥可再詳細的，實際調整情況，跟車型和車輛的技術狀態有關，如果車況極好，後平叉無鬆弛現象，看標尺調整即可，如果後平叉擺動嚴重，那就得根據實際需要調整了。可以支主支架，將車輛擺放的非常豎直，按行進的方向轉動後輪，觀察鏈條和鏈輪的結合，使鏈輪正好走在鏈條的中間而不是偏向某邊即可。
經驗，僅供參考。

❸ 怎麼樣判斷摩托車時規鏈是否松緊…急

摩托車的時規鏈如果鬆了，會有明顯的噪音異響，如果沒有異響就沒松。另外也可以打開正時鏈輪蓋或缸蓋（車型不同，拆開檢查部位也不一樣），用螺絲刀挑一下鏈條，如果鬆了會很明顯，很容易看了來，還有可能要檢查鏈條的張緊器，如果張緊器已經頂到頭了，即已伸到最長位置，也說明時規鏈鬆了，但不管是哪種，只要鬆了就肯定會產生異響。

❹ 摩托車如何緊鏈條

1. 松開輪軸螺母2-3周

2. 用適當工具順時針擰調整螺栓

3. 左右兩邊的調整螺栓擰相同的角度，到鏈條垂度為2-3cm時鎖緊軸母

4. 轉動輪子復查垂度正常，鎖緊調整螺栓的鎖母。

5. 檢查一下後剎車的間隙。

❺ 怎麼調摩托車鏈條的松緊度

將後輪支起，擰松後輪中部的橫穿螺絲，松開兩側調節螺釘的固定螺栓，往後擰幾圈，再擰緊調節螺栓，一邊擰一邊觀察鏈條松緊度，感覺合適以後把兩邊的位置調均勻。

另外，鏈條不要調整過緊，會損壞副軸軸承及滾針(襯套)，後輪緩沖體軸承的壽命也會因此而大大縮短，適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm～20mm為宜。

鏈條一般為金屬的鏈環或環形物，多用作機械傳動、牽引。用來障礙交通通道的鏈形物(如在街道中、河流或港灣入口處)，機械上傳動用的鏈子。

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注意事項：

在每次清潔、擦拭或用溶劑清洗鏈條後，務必要加上潤滑油，且加潤滑油之前要保證鏈條是乾燥的。首先將潤滑油滲透鏈條軸承部位，然後待之變黏稠或乾燥。

這樣可以確實潤滑鏈條容易磨耗的部位(兩條兩側的關節)。好的潤滑油，剛開始感覺起來像水，容易滲透，但過些時間則會變黏稠或變乾燥，能起到持久潤滑的作用。

上好潤滑油後，使用干布擦拭鏈條上多餘的油，可避免臟污與灰塵的附著。在重新裝上鏈條前，記得清潔鏈條相互連接處，確保沒有臟污殘留。鏈條清潔後，在組裝魔術扣錢，亦須在接軸內外上些潤滑油。

❻ 摩托車，怎麼判斷鏈子松沒松怎麼能防止掉鏈子謝謝

鏈盒下半部會有一個圓形的蓋子，那個蓋子就是檢查鏈條松緊的，撬下蓋子觀察鏈條如果沒有落在底部就不松，或者用東西挑一下鏈條，鏈條上下活動量一般在25毫米之內就正常。如果鏈子鬆了，會與鏈盒磨擦和拍打，會發出異響，很容易聽到聲音，有這種情況再調整鏈條就行了。

❼ 摩托車鏈條松緊度怎麼看看哪裡

摩托車鏈條的松緊度查看方法：用螺絲刀挑起鏈條的中間部位，跳動幅度不大，鏈條不搭下面即為松緊度合適。松緊度看的是挑起時鏈條的中間部位。

目前大多數跨騎車都採用鏈條傳動，當然，少數踏板也是鏈條傳動的。與皮帶傳動相比，鏈條傳動具有工作可靠、效率高、傳遞功率大等優勢，可以在惡劣環境中工作。但其易伸長的問題讓許多車友詬病，鏈條的松緊會直接影響車輛行駛。

大部分車型都有鏈條說明，上下幅度在15—20毫米之間。車型不同，鏈條的可浮動范圍也不同，一般越野摩托車較大，需要通過長行程的後減震器壓縮達到正常范圍值。

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摩托車鏈條的使用注意事項如下：

新的起重鏈條過長或經使用後伸長，難以調整，可看情況拆去鏈接，但必須為偶數。鏈節應從鏈條背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應朝轉動的相反方向。

鏈輪磨損嚴重後，應同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。不能只單獨更換新鏈條或新鏈輪。否則會造成嚙合不好加速新鏈條或新鏈輪的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度後應及時翻面使用（指可調面使用的鏈輪）。以延長使用時間。

❽ 摩托車鏈條松緊有點不懂 調的時候 什麼是車正確滑行

鏈輪不可能是完全圓形的，都是有些橢圓，所以半圈松半圈緊是完全正常的，特別是剛剛調過鏈條，它的嚙合間隙會變化，這種情況更明顯，所以只要鏈條松緊適當且調鏈器左右刻度一致就沒問題。
摩托車在怠速情況下需要更濃的混合氣，而小油門的情況下只需要較稀的混合氣就行了，所以滑行並不能明顯省油，而且空檔下坡會使車脫離發動機的控制和牽制，容易使車失控並延長剎車距離，對安全不利，所以不要空檔滑坡，正確的方法是用高檔小油門滑坡，即安全又省油。其實滑行對於油耗的影響很小，幾乎可以忽略不計，想通過它來達到省油的目的是不可能的。

❾ 摩托車鏈條松緊如何調試，才能使車正確滑行

鏈輪不可能是完全圓形的，都是有些橢圓，所以半圈松半圈緊是完全正常的，特別是剛剛調過鏈條，它的嚙合間隙會變化，這種情況更明顯，所以只要鏈條松緊適當且調鏈器左右刻度一致就沒問題。

摩托車在怠速情況下需要更濃的混合氣，而小油門的情況下只需要較稀的混合氣就行了，所以滑行並不能明顯省油，而且空檔下坡會使車脫離發動機的控制和牽制，容易使車失控並延長剎車距離，對安全不利，所以不要空檔滑坡，正確的方法是用高檔小油門滑坡，即安全又省油。其實滑行對於油耗的影響很小，幾乎可以忽略不計，想通過它來達到省油的目的是不可能的。

❿ 摩托車鏈條怎麼緊合適，主要看哪裡，簡單一些

調緊後，用手托動下部鏈條，上下晃動間距10~15毫米即為合適。