一級輸渣皮帶跳閘如何處理

『壹』 皮帶輸送機重載跳閘應急演練

不答應輸送機重載啟動的原因：
1、輸送機重載啟動所需啟動時間長，發熱要比輕載啟動時厲害，輸送機帶負荷後啟動速度低，相當於堵轉，堵轉會使電流增大，與短路時的電流強度相近，嚴重時可能會燒毀電機。
2、有些設備不允許重載啟動，這樣的設備重載啟動是嚴重違反技術操作規程的行為，很容易造成設備的損傷甚至會燒毀設備。
3、輕載啟動是正常的啟動方式，它對電動機繞組不會造成破壞性影響；重載啟動是一種不得已而為之的啟動方式。在需要重載啟動時必須改變電動機的啟動方式，即不能直接的全壓啟動。如果設備沒有這樣的准備則不能進行重載啟動。
4、輸送機是最重要的散狀物料輸送與裝卸設備，可廣泛用於礦山，冶金，建材，化工，電力，食品加工等工業領域，在煤礦，金屬礦，鋼鐵企業，港口，水泥廠等地都可以看到輸送機的大量應用，運輸機械不僅能夠完成散狀物料的輸送，還可以來輸送成件物料，但依據使用地點，工作環境，輸送物料種類的不同，在其設計和應用中也會有較大的差別。

『貳』 空開越級跳閘是什麼原因怎麼處理

越級跳閘的成因：
（1）、保護定值整定不當，特別是上下級保護定值配合不當，當下級發生故障時本級保護不動作或上下級保護同時動作；
（2）、上下級保護時限配合不當，當發生故障時下級保護時限未到而達到上級時限使上級保護動作；進線與出線的繼電保護的整定值和時限的配合很重要，否則很容易發生越級跳閘。為了保證電力系統的穩定運行，供電部門對用戶進線的繼電保護要求都比較高，進線的速斷與過流必須滿足上一級電網的要求，時間越短越好。這就給出線開關的保護整定帶來一定困難，有些地方用戶變電站進線與出線的速斷只靠動作電流來配合，速斷沒有時間差，當電網短路容量大時，完全靠動作電流來配合，就容易出現越級跳閘。在變壓器高壓側出現短路故障，其短路電流與母線基本相等，如果速斷沒有時間配
合就容易發生越級跳閘，或同時跳閘。當變壓器低壓側出口發生故障，這時就要進行短路電流計算，如果速斷電流整定值過於小，在電網容量很大時，變壓器低壓側出口發生事故時，也容易造成越級跳閘。
進線與出線的過流靠過流值與時間差來保證繼電保護的選樣性。過流配合的時間差一般應小於0、5秒，雖然現在高壓開關都選用真空斷路器，其固有動作時間比較小，但開關的固有動作時間、繼電保護出口時間、中間繼電器的動作時間以及操作機構的動作時間與繼電保護整定時間都有一定關系。所以進線與出線過流保護的時間差整定太小，也容易發生越級跳閘。
(3)、繼電保護迴路接線錯誤，如將電流繼電器串聯結成並聯而使保護定值增大一倍，將電流繼電器並接結成串接而使保護定值縮小一倍，保護二次迴路接線錯誤將速斷接為過流，將過流結為速斷，當迴路故障而整定值正確時不能正確動作；
（4）、繼電器、斷路器可動系統卡澀，觸點接觸不良，跳閘線圈燒毀，當保護正常動作時不能接通跳閘迴路；
（5）、用於繼電保護的電流互感器參數選擇不當，特別是電流互感器的抗飽和能力不足，當系統的短路電流很大時，電流互感器鐵心將發生嚴重過飽和現象，在穩態對稱短路電流（無非周期分量）下，影響互感器飽和的主要因素是：短路電流幅值、二次迴路（包括互感器二次繞組）的阻抗、TA的勵磁阻抗、TA匝數比和剩磁等。在實際的短路暫態過程中，短路電流可能存在非周期分量而嚴重偏移，這可能導致TA嚴重暫態飽和。由電工基礎理論可知，TA在嚴重飽和時，其一次電流中的直流分量很大,使其波形偏於時間軸的一側。鐵心中有剩磁,且剩磁方向與勵磁電流中直流分量產生的磁通方向相同,在短路電流直流分量和剩磁的共同作用下,鐵心在短路後不到半個周期就飽和了。於是,一次電流全部變為勵磁電流,二次電流幾乎為0。如電流互感器發生磁飽和現象，即使保護定值、保護迴路、動作機構和元件完好，當系統發生短路故障時也不能將故障切除，甚至由於不能滿足動穩定和熱穩定的要求而發生爆炸，從而導致發生越級事故。
6）、直流系統設計缺陷或故障。常用的直流電源有蓄電池、硅整流、電容儲能三種型式。對各種信號、繼電保護及自動裝置、斷路器的控制、事故照明等提供電源，直流系統的可靠性是保障變電所安全運行的決定條件之一。當直流系統絕緣損壞多點接地或直流電壓過高過低甚至消失，就會引起繼電保護誤動和拒動，特別是直流系統不可靠當電力系統發生故障時將會造成災難性的後果。
越級跳閘的防範對策
管理措施：
1、加強對供配用電系統的巡迴檢查和隱患整改，特別是對高壓和大型用電設備的維護保養，保證供配用電系統的本質安全，以彌補繼電保護的缺陷和不足，系統的短路容量越來越大，定值的准確計算難度也越來越大，存在著很多不確定的因素，即使保護能夠可靠動作，生產設備也會因短路電壓降而
跳閘停車，因此，堅強管理，強化責任，避免設備事故是保證電力系統和生產穩定運行的根本；
2、加強對繼電器保護的檢查、維護和校驗。繼電器的可動系統必須動作靈活，觸點接觸牢固可靠。開關及其二次迴路檢修完畢，投入運行前，一定要對開關的保護裝置做整組傳動試驗，證明繼電器和迴路處於良好工作狀態後，開關才能夠投入運行。同時對所有繼電保護校驗制定專門的制度，成立專職機構和專職人員，定期對繼電保護裝置進行校驗。
3、加強對直流系統的日常管理和維護，對直流用電裝置和饋線經常巡迴檢查，發現問題及時處理，防止蓄電池、充電模塊故障和直流接地、直流絕緣擊穿。

『叄』 帶鋸37kw電機電流過大啟動就跳總閘怎麼辦 把三角帶拿下來正常按上啟動就跳閘有什麼解決辦法

先查查點擊有沒有問題，如果沒有問題，可以試試，星三啟動，降壓啟動，軟啟動，實在不行就變頻器

『肆』 線路跳閘如何處理

線路跳閘是家裡負荷超過了線路匯流排的設定負荷。有兩種原因：

1. 家裡的匯流排功率當初設置太低，家電增長速度太快超過當超設定。現在家用電器 一般有兩三台空調，一個冰箱，一台電熱水器，總功率在5000KW左右。電流最少要用20A。需要用4平的銅線。如果當初用線規格低於這個，要改裝家裡匯流排路，或減少同時天啟的大功率電器如空調 ，電熱水器。或把電熱水器改用燃氣熱水器

2. 線路有短路。在總負荷不超載的情況下，單獨使用哪個電路就跳閘，檢查線路的短路，一般是在介面處線路短路，或電器的短路
   

『伍』 皮帶機跳機後的處理有哪些步驟

煤輸送皮帶在運行中跳閘，會聯鎖這條線上跳車皮帶之前的所有皮帶運行（包括往復給煤機、碎煤機等機械設備），這是輸送集控PLC設定的。聯鎖動作後，運行人員和維護人員應及時確認故障原因並消除，同時對一些輔助設備如除塵器、除鐵器等設備停運，匯報故障情況等。最後根據調度指令回復輸煤皮帶運行。

『陸』 鍋爐運行中,單台一次等級跳閘,如何處理

方法如下：
1、適當增加另一台引風機出力，並適當增加另一台二次風機出力，調整爐膛負壓在正常范圍內，調整關小上下層二次風風門擋板，控制二次風壓大於床層壓力，調整氧量在正常范圍內，可適當增加一次風機出力，增加各風機出力時應平穩不宜過快，防止變頻器過流，電機超額定電流。
2、由專人調整好汽包水位，避免水位波動大，防止汽包滿水缺水，調整過熱器再熱器減溫水，防止汽溫下降過快。
3、解除跳閘側引風機與二次風機間聯鎖，啟動二次風機運行，並入運行。
4、加強對床溫，汽溫，汽壓，汽包水位的監視與調整，如床溫下降過快，燃燒不穩定時，及時投入床下油槍運行。
5、引風機跳閘故障原因查明並消除後，就地檢查無反轉及惰走過快現象，符合啟動條件後，啟動風機運行正常後，逐漸恢復鍋爐正常運行，滿足機組負荷需要。
6、 故障處理完畢後，對尾部煙道受熱面全面吹灰一次，防止未燃盡燃料積存。

『柒』 如何處理突然折斷的輸送帶

折斷之後的輸送帶要重新接成環形，才能夠開機進行使用。如果說皮帶能夠重新進行接頭處理的話，還是盡量不要更換皮帶吧，畢竟皮帶金額佔了輸送系統將近一半的比重，不是隨隨便便就更換的東西。

輸送帶折斷的話，將折斷部位裁切之後，重新進行接頭處理。接頭方式的話以粘接持續力比較強的熱硫化方式為宜。

熱硫化接頭的時候，需要sk823熱硫化膠漿搭配RIT未硫化芯膠以及RIT未硫化面膠在硫化機的升溫加壓下進行操作。

其中膠漿用於輸送皮帶與芯膠以及面膠的粘接處理，而未硫化芯膠用於皮帶中層起一個中墊的作用，保證接頭強度。而面膠則用於輸送帶表層，更側重防滑耐磨。

熱硫化接頭操作準備

設備准備：硫化機（電加熱水冷卻平板式硫化器）、660v和380v交流電源、配套硫化（自動/手動）控制開關、加壓泵、加壓泵控制開關。

材料准備：上覆蓋膠、下覆蓋膠、RIT未硫化芯膠、熱硫化膠漿、sk353清洗劑、白鐵皮、墊鐵。

工具准備：割刀、卡絲鉗、活絡扳手、電動鋼絲刷、毛刷、清掃刷、鋼絲剪、剝離鉗、捲尺、直角尺、粉線盒、溫度計、水桶、橡膠手套等。

場地要求：平整、寬闊、干凈、無粉塵、空氣乾燥、有水源、有足夠照明。

熱硫化接頭操作流程

1.將鋼絲帶進行階梯式處理，處理完成之後用角磨機配合鎢鋼打磨碟對階梯面進行迂迴打磨。

2.將打磨後的膠帶表面的灰塵及雜物清除干凈。並將熱硫化膠漿均勻地塗刷在打磨部位。

3.將刷好的接頭上邊鋪上茵美特輸送帶接頭RIT未硫化芯膠、RIT未硫化面膠，鋪的時候盡量要鋪平展，並用壁紙刀在未硫化面膠上邊劃兩刀，避免其鼓包。

4.藉助硫化機對接頭面進行升溫，加壓，（溫度達到145℃時，需有40-45分鍾的恆溫）時間到達之後，停止加溫。

5.待硫化機降溫之後拆除硫化機，使用橡膠刀對尼龍輸送帶接頭部位進行修整，修整之後硫化完畢。

『捌』 輸煤皮帶啟動後就跳閘什麼原因

1—漏電，2—過載，3—機械機構卡死。

『玖』 如何處理停電跳閘

首先查找跳閘原因，若漏電保護器跳閘則需檢查線路或設備是否存在漏電現象。若空氣開關跳閘則檢查是否有過載、短路等現象。查找到跳閘的原因後進行處理，再嘗試合閘，若合閘不成功則需檢查開關是否有問題。跳閘後不能貿然合閘，否則容易造成事故。