一萬噸皮帶船滿載吃水多少米

① 10000噸的船吃水多少

吃水重量重量肯定是10000噸,但要轉其他單位需要根據水的比重來算了,吃水深度又需要增加復雜程度

② 1萬噸、10萬噸的船舶吃水深度根據推算，30萬噸船舶吃水深度為多少船舶噸位與船舶吃水變化說明什麼

我上的17萬噸的船吃水17.8米，估計30萬噸的吃水大約在25米左右吧。

船舶噸位越大吃水越大。

③ 1萬噸級船舶是什麼概念

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶。

一般，內河航運船舶通常都是千噸級。通常情況下，3000噸吃水大概在3米，5000噸級的吃水在6米。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬噸級船舶通常是海運船舶，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運船舶由於運載大量貨物，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米。

5萬噸級的在11 米，十萬噸17米。為保證安全，各國的港口管理當局一般要求航道水深要在吃水的基礎上留出1-1.5米的餘量，如果是大型船舶，則要求的餘量更多。

(3)一萬噸皮帶船滿載吃水多少米擴展閱讀

船舶分類方法很多，可按用途、航行狀態、船體數目、推進動力、推進器等分類。船舶航行時，一般要留出相當於吃水12%的富餘水深，換言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來衡量，基本是4-5萬噸級的；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船。當然，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口。

④ 請教關於船舶的滿載的吃水問題。

五萬噸大概十五米左右吧。不同船型吃水不同，因為設計不同。

⑤ 世界最大游輪吃水多少米

「中遠廣州」
其最大載箱量達9500標准箱，載重107277噸，船長350．57米，型寬42．8米，吃水14．52米，設計航速25．4節，是目前全球最大、設備最先進、船速最快的集裝箱船之一。

「中遠寧波」
其最大載箱量達9499標准箱，載重109149噸，船長351米，型寬42．8米，吃水14．52米，設計航速25．4節。中遠廣州姊妹船，韓國現代重工建造。

世界最大油輪：

「諾克??耐維斯號-- Knock Nevis」
原名「海上巨人號-- Seawise Giant」，由日本住友重工於1976年建成。在1988年航經霍而木茲海峽時(此時船屬香港船王董浩雲所有)，被薩達姆的戰機擊毀。海灣戰爭結束後被修復，幾經轉手，現停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途，不再航行。
作為人類已建最大船隻，諾克??耐維斯號最大載重量達56萬噸，載重後總噸位82.5萬噸，能夠容納將近650 000立方米的原油（將近410萬桶），吃水24.61米，舷寬68.86米，船長458米。

「Pierre Guillaumat」號
法國阿爾斯通公司Chantiers de L' Atlantique船廠於1977年建造，人類一次性設計建造成功的噸位最大的船舶（海上巨人號完工時僅48萬載重噸，後經歷時2年加長改造才達到56萬載重噸規模）。最大載重量達55.5萬噸，吃水28.60米，舷寬63.05米，船長414.23米。

「泰歐號—TI Europe」
目前世界上在航的最大油輪，由韓國大宇重工於2002年建成，總長380米，船寬68米，載重量為44萬噸，滿載吃水達24.53米，船速16節。比利時籍。同型號的ULCC（（Ultra Large Crude oil Carrier，超巨型原油輪）還有3艘，分別名為「TI Africa」、「TI Asia」和「TI Oceania」。

世界最大散貨船：

「Berge Stahl」號
為運鐵礦石船，由韓國現代重工在1986年建成。總長343米，船寬65米，載重量為36.5萬噸，滿載吃水達23米，船速13.5節。長年航行於荷蘭鹿特丹與巴西之間。

世界最大豪華游輪：

「海洋自由號—Freedom of the Seas」
2005年8月在芬蘭建成，總噸位15.8萬噸，長339米，寬38.6米，可容納4300多名乘客和1300多名船員。船上有135米長的購物中心、溜冰場、小型高爾夫球場、可沖浪的泳池，甚至還有賭場。
近年來，造船業中有一股建造超大噸位游輪的風潮，據稱，總噸位達22萬噸的「創世紀」號將於2009年建成。

「瑪麗皇後二號—Queen Mary II」
法國阿爾斯通公司Chantiers de L' Atlantique船廠於2003年建造，造價約6.4億歐元,。船長345米，寬41米，吃水線以上高度為62米，相當於23層樓高, 總噸位為15萬噸，航速30海里。
游輪可接待2620名乘客並容納1250多名船員，船上有可容納千人的劇院、舞廳、圖書館等設施，並配備了5個游泳池、高爾夫球場以及14個酒吧和6個豪華餐廳。在它的1310 個豪華雙人客艙里，全部都設有私人健身房和小陽台，"瑪麗女王2號"還有專門的天文館。

⑥ 輪船吃水深度

萬噸級輪船的吃水深度一般為9米3左右，五萬噸11.3米 十萬噸14米左右。二十萬噸17。3 二十五萬噸19.1左右，三十萬噸20.4左右 根據船隻長度寬度有點變化

⑦ 五萬噸船吃水多深

一般，內河航運船舶通常都是千噸級。通常情況下，3000噸吃水大概在3米，5000噸級的吃水在6米。
同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬噸級船舶通常是海運船舶，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運船舶由於運載大量貨物，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米。
5萬噸級的在11 米，十萬噸17米。為保證安全，各國的港口管理當局一般要求航道水深要在吃水的基礎上留出1-1.5米的餘量，如果是大型船舶，則要求的餘量更多

⑧ 船舶吃水深度與船高和噸位的關系

噸位的計算方法有很多種，對於船舶來說主要是兩個數據，一個是排水量噸位，一個是載量噸位。

排水量噸位指的是船和貨物全都加起來的總重
載量噸位則是只計算搭載物質的重量，由於用途不同有幾種演算法，比如有的要扣除燃料水船員和補給品，通常用的叫凈噸位，總噸位減去為船員居住區(crew』s quarter)、船艙、燃料艙、機艙、駕駛台、物料房和壓艙等船本身的噸位後的噸位

而吃水深度，這是一個和船舶形制以及海水鹽度相關的數據，通常來說形制同類的船舶排水量噸位越大的吃水越深，而同樣船凈噸位越大吃水越深，形制不同的則需要較為專業的數據，也就是雖未的靜水力曲線圖來查看,其中計入了一個叫船型系數的系數來代表船舶的形制，還有一些其他的要素。追問謝謝，那麼通常來講，大約3000t，5000t，及萬噸級的船舶吃水深度大約是多少呢回答通常情況下，一般船舶(非貨運)萬噸級一般為9米左右，五萬噸11 十萬噸14米 十萬噸17左右 二十五萬噸以上20米以上，根據具體船舶略有區別，由於海船的形制基本類似，除去個別意外差距很小

貨運船舶由於運載大量貨物，同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，30萬噸油輪空載只有10米吃水，和滿載吃水深度差距10米以上。

至於3000和5000噸，餓小型船舶的數據我還真不知道多少，不過最近派出的一艘海監船是3000噸的，吃水深度大約在3.4米。

⑨ 什麼船有縱向隔艙壁散貨船和集裝箱船那個噸位大載箱能力為1000teu的集裝箱船滿載吃水大概多少米

什麼船有縱向隔艙壁？散貨船和集裝箱船那個噸位大？載箱能力為1000teu的集裝箱船滿載吃水大概多少米？

1:為了減小自由液面的效應目前大型的船舶都有縱向艙壁,2000年之後的新船國際航線的船舶都需要有這個條件

2:散貨船和集裝箱船舶的計算載重方法不同,散貨注重載重量,集裝箱船舶注重箱量和載重量,所以有一定的差別.同等吃水狀態下的散貨船和集裝箱船來說,散貨船的噸位要更大一些.集裝箱上層結構更高導致穩性偏小.

3:目前1000TEU的集裝箱船屬於小型集裝箱船,滿載吃水在8米左右,1萬TEU的巨輪滿載吃水在15米左右.

⑩ 客船和貨船的載重分別是多少他們的吃水線的寬度分別又是多少呢

樓主的問題比較籠統，船有大小之別所以客輪和貨輪載重的比較很難確定，只能舉個別特例 目前最大的豪華郵輪總噸在15萬左右，而世界最大的油輪可以載重超過50萬噸原油，吃水差別就更大了，10萬噸船舶滿載吃水在10－12米左右，超過30萬噸吃水超過21米。