汽車皮帶都有什麼輪

㈠ 汽車有幾個皮帶輪分別是什麼，

也要看你是什麼車了
一般分發電機皮帶 隨之有發電機皮帶漲緊輪、惰輪
正時皮帶 正時皮帶漲緊輪 、惰輪
還有就是空調壓縮機皮帶 一般壓縮機上邊有輪盤
圖就沒了 各種車各有各的樣

㈡ 汽車發動機上的所有皮帶輪

汽車上必有的皮帶輪有發電機皮帶輪和壓縮機皮帶輪兩個。那些張緊輪都不能算是皮帶輪，還有一個皮帶輪就是方向助力泵上有個皮帶輪，方向助力泵皮帶輪在很多便宜車上都沒有，不過可以改裝，找不到圖示，不好意思

㈢ 汽車過渡輪，張緊輪，調整輪，惰輪，他們的作用分別是什麼

都是從動輪，張緊輪、自帶強力彈簧裝置 調節輪是使用滑槽滑動實現張緊作用於把皮帶。

過渡輪，惰輪 的作用是改變 皮帶運行軌跡和位置 使各個中重負荷傳動部件皮帶輪與皮帶之間的咬合度更大，例如皮帶從A輪到B輪再到C輪是一個圓，連接之後咬合度不答負荷部件皮帶輪總周長的30％，皮帶打滑。

但是用過渡輪和惰輪可以曲折皮帶 使咬合度達到70％ 實現 中重負荷部件（發電機 壓縮機 助力泵）正常工作。

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惰輪廣泛應用於機械中，它有助於連接遠軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。主要利用其慣性的車輪稱為惰輪。

注意：張緊輪的張緊力不能太小，這樣會減少皮帶與工作輪之間的摩擦，最終導致皮帶打滑。同樣，張緊輪的張緊力也不能太大，這樣會增加皮帶的負荷。

㈣ 汽車發動機皮帶都接著哪些輪子，都是干什麼用的怎麼區分

汽車皮帶分多槽的（PK）皮帶,和V型皮帶。多槽的，一般是一條皮帶帶動好多東西，包括：發電機用來發電、空調壓縮機用來空調製冷、助力泵用來轉向助力、（電子助力除外）散熱風扇用來水箱散熱（電子扇除外）。V型皮帶的，是2-3根皮帶來帶動以上這些東西。現在多數汽車都是前者的皮帶。

㈤ 汽車發動機皮帶連接哪些輪子如何區別

我接觸的是大卡車，只能以大卡車為例，但大同小異的。發動機上有好幾種皮帶，所有的皮帶只會交集在一個盤，這個肯定就是曲軸皮帶盤，連接曲軸的，他是提供動力的，皮帶連接的所有盤，都是他帶動的，曲軸皮帶盤肯定在最下面，而且是最大的，卡車一台發動機上有2~3種皮帶，小車我就不知道了。然後是水泵皮帶盤，水泵會有兩根較粗的膠管進出，一根連發動機，一根連水箱的，不難辨認。然後有發電機皮帶盤，發電機屁股後面只接電線，沒有任何的管子進出，也好辨認。還有空調皮帶盤，又接管子，又接電線的，就是空調泵。還有一個就是張緊輪，我不知道小車有沒有，大車肯定有的，就是一個過渡輪，沒有任何的管子和電線，唯一的作用就是調整皮帶的松緊。這樣說你該會辨認了吧