皮帶輸送機什麼時候漲力最大

『壹』 皮帶輸送機最小張緊力的限制條件

(1)在傳動滾筒和制動滾筒上，為了通過摩擦力傳遞啟動、制動或穩定工況下出現的總的滾筒圓周力Fmax，需要一定的最小輸送帶繞入張力和繞出張力。
(2)輸送帶相對垂度hr的最大值與托輥間距有關，在輸送機穩定工況下應限制在1%以下；在非穩定工況下可允許有較大垂度。輸送速度越高，物料塊度越大，垂度應該越小。因此需要限制垂度的最小輸送帶張力。
3)對於皮帶輸送機而言，初張力值的確定非常重要，初張力值選小了，皮帶輸送機在滿載啟動時就要打滑，造成起車困難。
(4)較長皮帶輸送機因區段的傾角和負荷變化，輸送帶張力在輸送機上的分布也不相同，因此應將皮帶輸送機劃分區段進行計算。找出輸送帶張力在皮帶機上的分布規律，以便確定皮帶輸送機的張緊力和最小張力點。

『貳』 大型皮帶輸送機的關鍵核心技術上的差距是什麼

長距離、大功率皮帶輸送機的技術關鍵是動態設計與監測，它是制約大型皮帶輸送機發展的核心技術。目前我國用剛性理論來分析研究帶式輸送機並制訂計算方法和設計規范，設計中對輸送帶使用了很高的安全系統（一般取n=10左右），與實際情況相差很遠。實際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機其輸送帶對驅動裝置的起、制動力的動態響應是一個非常復雜的過程，而不能簡單地用剛體力學來解釋和計算。已開發了皮帶輸送機動態設計方法和應用軟體，在大型輸送機上對輸送機的動張力進行動態分析與動態監測，降低輸送帶的安全系統，大大延長使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性，從而使大型皮帶輸送機的設計達到了最高水平（輸送帶安全系數n=5～6），並使輸送機的設備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
⑵可靠的可控軟起動技術與功率均衡技術
長距離大運量帶式輸送機由於功率大、距離長且多機驅動，必須採用軟起動方式來降低輸送機制動張力，特別是多電機驅動時。為了減少對電網的沖擊，軟起動時應有分時慢速起動；還要控制輸送機起動加速度0.3～0.1 m/s2，解決承載帶與驅動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現象，減少對元部件的沖擊。由於製造誤差及電機特性誤差，各驅動點的功率會出現不均衡，一旦某個電機功率過大將會引起燒電機事故，因此，各電機之間的功率平衡應加以控制，並提高平衡精度。國內已大量應用調速型液力偶合器來實現輸送機的軟起動與功率平衡，解決了長距離帶式輸送機的起動與功率平衡及同步性問題。但其調節精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機除了要求一個運煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調速型液力偶合器雖然實現軟啟動與功率平衡，但還需研製適合長距離的無級液力調速裝置。當單機功率>500 kW時，可控CST軟起動顯示出優越性。由於可控軟起動是將行星齒輪減速器的內齒圈與濕式磨擦離合器組合而成（即粘性傳動）。通過比例閥及控制系統來實現軟起動與功率平衡，其調節精度可達98% 以上。但價格昂貴，急需國產化。

『叄』 皮帶輸送機最多可以多長啊

較長的皮帶輸送需要托輥，以免皮帶下沉過多，這樣皮帶輸送機可以輸送的距離可遠可近根據需要不同，托輥可單列或雙列（皮帶兩側各一列，呈V型放置）。

『肆』 帶式輸送機選型設計時，計算輸送帶張力過程中，張力最小點算出了負值，不知何意，對否

負值應該就是輸送帶為鬆弛的，也就是你的張緊假設不成立，可能發生打滑

『伍』 皮帶輸送機的工作原理是什麼

帶式輸送機主要由兩個端點滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成。帶動輸送帶轉動的滾筒稱為驅動滾筒（傳動滾筒）；

另一個僅在於改變輸送帶運動方向的滾筒稱為改向滾筒。驅動滾筒由電動機通過減速器驅動，輸送帶依靠驅動滾筒與輸送帶之間的摩擦力拖動。驅動滾筒一般都裝在卸料端，以增大牽引力，有利於拖動。物料由喂料端喂入，落在轉動的輸送帶上，依靠輸送帶摩擦帶動運送到卸料端卸出。

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帶式輸送機主要特點是機身可以很方便的伸縮，設有儲帶倉，機尾可隨採煤工作面的推進伸長或縮短，結構緊湊，可不設基礎，直接在巷道底板上鋪設，機架輕巧，拆裝十分方便。

當輸送能力和運距較大時，可配中間驅動裝置來滿足要求。根據輸送工藝的要求，可以單機輸送，也可多機組合成水平或傾斜的運輸系統來輸送物料。

帶式輸送機廣泛地應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門，是因為它具有輸送量大、結構簡單、維修方便、成本低、通用性強等優點。

『陸』 皮帶輸送線的負載能力與哪些因素有關如何提高

通過對皮帶輸送機負載能力計算公式進行分析，可以得到以下對皮帶輸送機設計具有指導意義的結論：
(1)在輸送帶寬度及輸送帶速度一定的條件下，皮帶輸送機主動輪的負載能力主要有以下因素決定：
①主動輪輸出側皮帶張緊力T0
②主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數μ0
③皮帶與主動輪之間的包角α
(2)提供皮帶輸送機負載能力的有效途徑
①增大主動輪輸出側皮帶張緊力T0
增大主動輪輸出側皮帶張緊力可以提供皮帶輸送機的功率傳遞能力，但增大皮帶張力後皮帶的工作應力相應提高，皮帶的強度也必須提供，皮帶製造成本必然增加，因此這並不是最好的方法，工程上一般不採用此方法。
②增大主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數μ0
由於皮帶在主動輪處產生的最大牽引力與上述摩擦系數μ0之間為指數遞增的關系，因此增大主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數可以非常有效地提高皮帶輸送機的負載能力，這是工程上最優先選用的方法。
③增大皮帶與主動輪之間的包角α
皮帶在主動輪出產生的最大牽引力與包角α之間也為指數遞增的關系，因此增大皮帶與主動輪之間的包角可以非常有效地提高皮帶輸送系統的負載能力，這也是工 程上優先選用的方法。通過採用張緊輪並對張緊輪設計合適的張緊位置及調節方向，可以有效地增大皮帶包角，從而有效地增加主動輪與皮帶之間的驅動摩擦力。增 大包角也就是增大皮帶與主動輪之間的接觸面積。通常在設計是主動輪與皮帶逐漸的包角應不低於120°，進行張緊輪調節後可以增大到210°~230°。
④增加皮帶寬度
增加皮帶寬度實際上等於增大了皮帶與主動輪之間的接觸面積，因而可以增加主動輪與皮帶間的驅動摩擦力。但增加皮帶寬度既提高了成本，又不必要地佔用了更多的空間，因此一般不採用此方法。
綜上所述，提高皮帶輸送機負載能力最有效的方法為：
•皮帶與主動輪之間應設計足夠大的包角；
•盡可能提高主動輪與皮帶內側表面之間的摩擦系數。
因此，在設計皮帶輸送機時應特別注意保證皮帶與主動輪之間的包角，同時還應盡可能提高主動輪與皮帶內側表面間的摩擦系數，通常可以採取以下措施來提高主動輪與皮帶表面間的摩擦系數：
(1)將主動輪的表面設計加工成網紋表面，同時進行加硬處理。
(2)改變主動輪與皮帶間的材料配對。例如將主動輪的外表面鑲嵌一層橡膠也是很常用的處理措施。

『柒』 DT2型皮帶輸送機滾筒上輸送帶平均張力「F」怎樣確定

這個根本就沒有公式,書上也沒有介紹,我是按照最大張力計算的.這個應該沒問題,我想你的輸送帶不到80米,其實纏繞阻力很小的.可以忽略!

『捌』 帶式輸送機輸送帶張力計算步聚是怎樣的

輸送帶的張力變化可按歐拉公式計算，輸送帶任一點的張力
Fθ=F2eμθ
（1）輸送帶在相遇點的極限張力
F1max=F2eμα

『玖』 皮帶輸送機的牽引力與那些因素有關

主要因素有以下三個方面：
（1）分離點膠帶的張力，張力越大，傳遞的牽引力也愈大
（2）膠帶在主傳動滾筒上的圍包角，圍包角愈大牽引力愈大
（3）膠帶與主動滾筒的摩擦系數愈大，牽引力愈大。